Hyundai Kona – specifikace, motory, výbava

Další nový hráč na poli malých SUV je od korejské automobilky Hyundai. Bude konkurovat vozům jako je Nissan Juke, Mazda CX-3 nebo nedávno představený Citroen C3 Aircross.

Dočkat bychom se měli také plně elektrické verze, a to na konci roku 2018. Bude mít trochu jinou pohonnou jednotku než současný Ioniq a Hyundai by rád dosáhl dojezdu téměř 400km na jedno nabití. Lišit se bude také baterie, která kvůli vyšší hmotnosti bude muset mít větší kapacitu. Kona tak bude jedním z 15 modelů této automobilky, které společnost plánuje elektrifikovat do konce roku 2020. Deset z nich by mělo být dostupných i v Evropě.

Hyundai Kona Exteriér

Design

Zepředu Kona koncepcí trochu připomíná Juke. Disponuje také dvěma úrovněmi světel, s čímž přišel i nový C3 Aircross. Celkově však Hyundai v rámci svého designového jazyka zvolil spíše agresivnější vzhled, který je podtrhován několika různými barvami, které na vzorovém modelu lze nalézt. Křiklavou barvu karoserie doplňuje černá střecha a dvě různé barvy plastů, které vozu dodávají terénnější vzhled. Celkově bude však Kona velmi variabilní a mělo by být celkem jednoduché si ji nakonfigurovat tak, abyste stejnou nepotkávali na každém rohu.

Terénnější však nebude pouze vzhled – Kona na rozdíl od zmiňovaného Citroenu nabídne také pohon všech kol, i když je samozřejmě otázka, kolik lidí si tento pohon pro „městské SUV“ ve finále zvolí.

Hyundai Kona maska

Interiér

Kabina vychází z modelu i30, měla by však nabídnout měkčí plasty a po vzoru zevnějšku křiklavější barevné prvky s širokými možnostmi doplňků na míru. Najdeme zde i bezdrátové nabíjení telefonu a také moderní technologie Android Auto i Apple Carplay. Dobrým doplňkem je také HeadUp displej, který poskytne důležité provozní informace aniž byste museli přestat sledovat vozovku.

interiér je podobný i30, ale působí mladistvějším vzhledem

Motorizace, pohon a převodovka

Kona bude k dostání s jedním dieselovým motorem a dvěma benzínovými, k dispozici bude i verze 4×4 a samozřejmě i automat, který bude zajišťovat dvouspojková převodovka podobná koncernovému DSG. Jednotky budou mít výkon od 120 koní v jednolitrovém benzínu až po velmi slušných 177 koní a Hyundai chce auto ladit jako kompromis mezi komfortem a sportovní jízdou, čímž se také liší od zmiňovaného Citroenu, který sází na komfort. Objevit u dealerů by se Kona měla už v listopadu.

 

 

Volkswagen T-Cross – malé koncernové SUV potvrzeno

– VW potvrdil výrobu SUV ve velikosti Pola

– Bude vypadat podobně jako koncepct T-Cross Breeze, mohl by přijít i v Cabrio verzi

– Jeden z plánovaných 19 VW SUV, které budou uvedeny do roku 2020

– V prodeji od poloviny roku 2018

Na trhu bude další nové SUV od Volkswagenu: je to T-Cross a vychází v Volkswagenu Polo. Mohl by přijít také ve verzi kabriolet, která by vypadala velmi podobně jako T-Cross Breeze koncept, který jsme mohli poprvé vidět v roce 2016 v Ženevě.

Volkswagen T-Cross

Design T-Crossu je velice podobný většímu T-Rocku a zachovává tak novou tvář SUV z rodiny VW. Úzké světlomety budou ve výrobě nahrazeny více konvenčními, ale tvar pravděpodobně zůstane a spodní maska může být před výrobou lehce zvýšena. Zůstane černé plastové obložení na obloucích kol a karoserii. Stříbrné plastové nárazníky vpředu a na zádi nejspíše také zůstanou, aby propůjčily T-Crossu drsnější vzhled. K dostání bude také R-Line verze se sportovní karoserií a širokými dvaceti palcovými koly.

Zatímco tyto fotografie ukazují koncept SUV kabrioletu, první vyrobené T-Cross SUV bude pětidvéřové, tradičnějšího vzhledu s pevnou střechou, která bude k dostání v kontrastních barvách vůči karoserii. Avšak vzhledem k plánovaným 19 SUV je dost možné, že se dostane i na cabrio verzi bez střechy tak, jak ji vidíme na obrázcích.

Volkswagen SUV Cabriolet

Uvnitř to bude velice podobné stávajícímu interiéru Pola. Většina lišt, tlačítek a vybavení budou dodávány do auta masově, takže můžete očekávat lemování palubní desky v barvě karoserie jako extra výbavu a širokou dotykovou obrazovku s infotainment systémem uprostřed. T-Cross nabídne vyšší pozici řidiče a více prostoru než Polo, a jeho větší trup možná znamená také zvětšený zavazadlový prostor.

Očekává se, že T-Cross přijde do prodeje v polovině roku 2018 a vzhledem k ceně SUV je pravděpodobné, že bude stát o trochu více než Polo.

Range Rover připravuje novinky pro modelovou řadu 2018

Značka Land Rover představuje luxusní cestování, a to v podobě nového automobilu Range Rover. Z každé nezapomenutelné jízdy dělá vzácný a jedinečný zážitek, ať na sedadle spolujezdce nebo řidiče.  Nový Range Rover nabízí moderní technologie, např. plug-in hybridní pohon. Vylepšené jsou také adaptivní LED světlomety – přináší ostřejší dopad na určité části silnice.

Interiér Range Rover 2018

Zlepšení interiéru

Nejvýraznější změny jsou uvnitř, a to především kvůli novým a moderním technologiím. Obsahuje dvě dotykové obrazovky s uhlopříčkou 10 palců. Informace lze přetáhnout z jedné obrazovky na druhou, což umožňuje vytvoření nejrůznějších funkcí. Horní část obrazovky se stará o navigační a informační funkce.

Sedadla Range Rover 2018 jsou pohodlnější a širší. Díky novým sedadlovým rámům se mohou pochlubit 24 stupňovým polohováním. Další novou technologií je ovládání sluneční clony, která umožňuje zatmavění oken.

Mobilní aplikace Range Rover

Luxusní prvky

Dalším luxusním prvkem je možnost ovládání předního sedadla ze zadní části. To umožňuje cestujícímu, který sedí za spolujezdcem, nastavení většího místa. Komfort je patrný vyhřívanými a ventilovanými sedadly. Jsou vyhřívány také opěrky na lokty, chodidla a lýtka. Luxusní sedadla nabízí i několik masážních programů. Větší praktičnost zaručuje možnost ovládání funkcí sedadel z dotykové obrazovky.

Mezi další přednosti patří 1 700 wattový systém zvuku, který je vybaven 29 reproduktory.

Dva displeje nového Range Roveru 2018

Range Rover 2018 SV Autobiografie

Tento automobil obsahuje pětilitrový motor V8, který se výkonem posunul na 557 koní.

přední maska nového Range Roveru

Cena Range Rover 2018

Cena je ve Velké Británii vyšší cca o 86 tisíc než jeho předchůdce, podobné navýšení lze tak očekávat i u nás.

Hyundai i30N vstupuje na český trh

Modelová řada i30 byla na trh uvedena v roce 2007 a od té doby se ukázala být pro automobilku Hyundai mimořádně úspěšnou. Nejinak je tomu i v případě České republiky, kde patří mezi nejprodávanější automobily, k čemuž jistě přispívá i fakt, že pro evropský trh je i30 vyráběn v Ostravě-Nošovicích. Nyní se do rodiny modelů řady i30 přidává i první skutečně vysokovýkonný model – Hyundai i30 N – a vstupuje též na český trh.

Vysoký výkon, dostupná cena

Heslem, se kterým nový i30 N na trh vstupuje, je „Mimořádné potěšení z jízdy pro každého“. Vyjadřuje tak snahu automobilky o vytvoření vozu, kterému inovace a vyspělé moderní technologie umožňují doslova sportovní výkony při zachování dostupné ceny. Vývoj modelu probíhal v globálním vývojovém centru automobilky v korejském Namyangu, o výrobu se pak jako již tradičně stará zmíněný nošovický závod. Testování vozu pak probíhalo na německém Nürburgringu, který má pověst jednoho z nejnáročnějších závodních okruhů na světě. Navíc se již i30 N stačil na stejném okruhu zúčastnit i známého závodu 24 h ADAC, který jeho schopnosti otestoval až na samou hranici.

Dva motory a plná výbava

Na českém trhu bude Hyundai i30 N k dispozici ve dvou verzích lišících se motorizací. Přeplňovaný čtyřválcový motor o objemu 2,0 litru bude možno zvolit buď ve slabší verzi s výkonem 250 koní a 184 kW, případně ve verzi silnější, která s pyšní 275 koňmi a 202 kW při 6000 otáčkách. Maximální točivý moment má hodnotu 353 Nm v pásmu 1450 až 4700 otáček a v obou případech bude vůz opatřen šestistupňovou mechanickou převodovkou. Vůz vstoupí na trh s cenou 699 990 korun v případě prvního a 739 990 korun v případě výkonnějšího modelu. Uvedením této vysokovýkonné verze na trh chce Hyundai oslovit nové potenciální zákazníky preferující při výběru vozu výkon a potěšení z jízdy, a ještě více tak upevnit pozici značky na trhu.

Prodeje nových aut září 2017

V září se prodejům aut relativně dařilo, oproti loňskému roku se prodalo o 263 aut více, celkově tedy 19509 vozů. Mezi nejprodávanějšími značkami se toho příliš nezměnilo, Škoda však ještě zvětšila rozdíl oproti Volkswagenu, oproti loňsku je rozdíl o 500 aut větší. Změna v žebříčku je až na sedmém místě, kde se Renault dostal před Kiu, taktéž Nissan podobným způsobem předběhl Toyotu. O dvě příčky směrem nahoru se také posunul Seat. V Mnichově jistě budou mít radost z toho, že se oproti loňsku BMW dostalo před Mercedes-Benz. Vozů Audi se prodalo o 100 méně než loni, což je celkem citelný pokles. Zajímavostí pak může být i to, že loni se prodalo 13 vozů Tesla, kdežto letos pouze 8. 

 
Pokud se podíváme na konkrétní modely, je vidět, že trend SUV pokračuje. Z vrchních pozic nám vypadla Fiesta, kdy se loni doprodáva starý model a nový je až na 30. příčce. Mezi 20 nejprodávanějších se tak vešlo 6 SUV – Kodiaq, Qashqai, Kuga, Karoq, Duster a Yeti. Osobně mě zaujaly prodeje zejména Nissanu a Fordu, kdy Qashqaie se prodalo skoro stejné množství, jako českého Kodiaqu, což je celkem úspěch. Úspěch nové generace „českého“ kombíku Hyundai i30 se také příliš nekonal – polepšil si o jednu pozici a 70 prodaných vozů, na Octavii by jich potřeboval prodat přibližně o 1500 více.  Zajímavé je také to, že neprodávanější model Audi byl v září nejvyšší model řady SUV – Q7. 
 
 

Značky –  září 2016 vs. 2017

rok 2016       rok 2017    
             
1 ŠKODA 6295   1 ŠKODA 6679
2 VOLKSWAGEN 2096   2 VOLKSWAGEN 1862
3 HYUNDAI 1627   3 HYUNDAI 1698
4 FORD 1387   4 FORD 1364
5 DACIA 842   5 DACIA 878
6 OPEL 813   6 OPEL 750
7 KIA 685   7 RENAULT 646
8 RENAULT 638   8 KIA 619
9 TOYOTA 516   9 NISSAN 584
10 NISSAN 515   10 TOYOTA 553
11 PEUGEOT 500   11 SEAT 528
12 MERCEDES-BENZ 470   12 PEUGEOT 524
13 SEAT 417   13 BMW 464
14 BMW 349   14 MERCEDES-BENZ 451
15 CITROEN 312   15 CITROEN 343
16 AUDI 292   16 MAZDA 281
17 SUZUKI 249   17 SUZUKI 234
18 MAZDA 241   18 AUDI 190
19 FIAT 236   19 FIAT 169
20 MITSUBISHI 215   20 MITSUBISHI 165
21 HONDA 132   21 HONDA 124
22 SUBARU 87   22 SUBARU 86
23 JEEP 63   23 VOLVO 68
24 VOLVO 59   24 MINI 50
25 LEXUS 35   25 JEEP 37
26 MINI 32   26 LEXUS 22
27 PORSCHE 17   27 PORSCHE 17
28 ALFA ROMEO 14   28 BMW I 14
29 BMW I 14   29 ALFA ROMEO 12
30 TESLA MOTORS 13   30 MERCEDES-AMG 11
31 SMART 11   31 TESLA MOTORS 8
 

Modely září 2017

značka model pořadí firmy prodáno firmám pořadí soukromníci prodáno soukromníkům pořadí celkem prodáno ostatním pořadí ostatní prodáno celkem
ŠKODA OCTAVIA 1 2080 5 149 1 9 10 2238
ŠKODA FABIA 2 1223 1 344 2 2 19 1569
ŠKODA RAPID 3 925 2 220 3 1 43 1146
VOLKSWAGEN GOLF 5 640 19 72 4 31 3 743
ŠKODA SUPERB 4 642 48 28 5 0 0 670
HYUNDAI I 30 6 507 8 144 6 0 0 651
ŠKODA KODIAQ 7 340 21 67 7 1 57 408
NISSAN QASHQAI 8 329 38 36 8 17 7 382
FORD KUGA 11 249 26 57 9 70 1 376
HYUNDAI IX 20 21 132 3 208 10 1 52 341
FORD FOCUS 15 163 9 134 11 23 5 320
ŠKODA KAROQ 9 283 0 0 12 0 0 283
VOLKSWAGEN PASSAT 10 274 133 3 13 3 15 280
KIA CEE´D 13 186 11 92 14 0 0 278
DACIA DUSTER 22 125 6 146 15 1 27 272
ŠKODA CITIGO 12 191 18 75 16 0 0 266
DACIA SANDERO 35 75 4 177 17 2 26 254
RENAULT CLIO 17 162 16 80 18 2 24 244
ŠKODA YETI 19 146 20 68 19 2 23 216
HYUNDAI I 20 37 68 7 146 20 0 0 214
VOLKSWAGEN TOURAN 14 177 51 26 21 6 12 209
HYUNDAI TUCSON 24 116 13 84 22 1 38 201
VOLKSWAGEN TIGUAN 16 162 45 30 23 0 0 192
SEAT IBIZA 18 160 112 4 24 26 4 190
DACIA DOKKER 23 118 32 46 25 0 0 164
OPEL MOKKA X 26 95 22 63 26 1 41 159
VOLKSWAGEN CADDY 20 142 91 7 27 0 0 149
TOYOTA YARIS 98 22 10 125 28 0 0 147
FORD FIESTA 28 90 163 2 29 54 2 146
RENAULT CAPTUR 27 94 33 45 30 0 0 139
DACIA LOGAN 49 50 12 87 31 1 29 138
NISSAN JUKE 25 112 64 16 32 5 13 133
KIA SPORTAGE 30 83 29 50 33 0 0 133
PEUGEOT 2008 59 42 15 80 34 0 0 122
RENAULT MEGANE 43 58 24 61 35 0 0 119
MITSUBISHI ASX 78 32 14 83 36 1 53 116
SUZUKI VITARA 71 36 17 76 37 1 42 113
HYUNDAI I 10 60 41 23 62 38 0 0 103
PEUGEOT 308 34 76 53 25 39 1 49 102
CITROEN BERLINGO 41 59 34 43 40 0 0 102
SEAT ATECA 36 75 67 15 41 11 9 101
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 40 60 43 31 42 9 11 100
TOYOTA AURIS 61 41 25 58 43 0 0 99
SEAT LEON ST 29 89 90 8 44 0 0 97
SEAT LEON 33 80 82 10 45 3 16 93
OPEL CORSA-E 45 53 36 38 46 0 0 91
CITROEN C3 70 36 27 55 47 0 0 91
MAZDA CX-5 39 65 54 23 48 0 0 88
HYUNDAI I 40 31 82 94 6 49 0 0 88
VOLKSWAGEN KOMBI 32 81 167 2 50 2 25 85
OPEL CROSSLAND X 51 49 39 35 51 0 0 84
MAZDA CX-3 75 33 31 47 52 0 0 80
TOYOTA COROLLA 97 23 28 55 53 0 0 78
OPEL MERIVA 56 43 41 33 54 0 0 76
KIA RIO 68 37 37 37 55 0 0 74
PEUGEOT 208 96 24 30 49 56 0 0 73
AUDI Q7 38 67 136 3 57 1 47 71
PEUGEOT PARTNER 52 48 63 17 58 0 0 65
FORD KA+ 44 57 99 5 59 1 31 63
FORD MONDEO 42 58 117 4 60 1 45 63
HYUNDAI I30 54 47 69 14 61 2 18 63
TOYOTA RAV4 62 41 55 21 62 0 0 62
SUZUKI SX4 120 16 35 43 63 2 17 61
OPEL ZAFIRA TOURER 64 39 57 20 64 1 50 60
TOYOTA C-HR 82 31 47 28 65 0 0 59
PEUGEOT 3008 57 43 66 15 66 0 0 58
FIAT TIPO 111 19 40 35 67 2 20 56
MAZDA 3 95 25 44 31 68 0 0 56
HONDA HONDA CR-V 85 28 49 27 69 0 0 55
FORD TRANSIT 46 53 0 0 70 0 0 53
BMW 540I XDRIVE 47 51 178 2 71 0 0 53
VOLKSWAGEN MULTIVAN 48 51 181 2 72 0 0 53
FORD B-MAX 53 48 121 4 73 0 0 52
FORD TRANSIT CUSTOM 50 50 221 1 74 0 0 51
OPEL ASTRA 76 33 59 18 75 0 0 51
MERCEDES-BENZ GLE 350 D 4MATIC 55 47 132 3 76 0 0 50
DACIA LODGY 115 18 42 32 77 0 0 50
RENAULT KADJAR 117 17 50 27 78 0 0 44
VOLKSWAGEN SHARAN 58 42 208 1 79 0 0 43
MAZDA 6 91 27 68 15 80 0 0 42
MERCEDES-BENZ E 220 D 4MATIC 65 39 122 3 81 0 0 42
VOLVO XC60 67 37 105 5 82 0 0 42
MERCEDES-BENZ GLC 220 D 4MATIC 63 40 158 2 83 0 0 42
OPEL ASTRA SPORTS TOURER 102 21 56 20 84 0 0 41
NISSAN X-TRAIL 88 28 74 12 85 0 0 40
KIA VENGA 161 10 46 29 86 0 0 39
VOLKSWAGEN TOUAREG 66 38 235 1 87 0 0 39
FORD TOURNEO CUSTOM 72 35 182 2 88 1 28 38
CITROEN C4 PICASSO 90 27 80 10 89 0 0 37
TOYOTA VERSO 89 27 83 10 90 0 0 37
BMW X3 XDRIVE20D 80 31 97 6 91 0 0 37
FORD TOURNEO COURIER 79 32 120 4 92 0 0 36
VOLKSWAGEN ARTEON 69 36 0 0 93 0 0 36
BMW 530D XDRIVE 73 35 0 0 94 1 44 36
RENAULT TRAFIC 74 34 216 1 95 0 0 35
FIAT 500X 158 10 140 3 96 22 6 35
BMW 520D XDRIVE 77 33 302 1 97 0 0 34
AUDI Q5 83 30 130 3 98 0 0 33
FORD TOURNEO CONNECT 81 31 179 2 99 0 0 33

Volkswagen Golf GTD Variant

Volkswagen Golf GTD Variant: křižník se svaly pod střízlivým oblekem

Volkswagen Golf je auto, které každý zná a které může téměř každému něco nabídnout. Ať chcete levné auto s relativně chudou výbavou, elektromobil do města, zlatou střední cestu po stránce výkonu, výbavy i prostoru nebo hot hatch, něco se v katalogu najde. A pokud hledáte rychlý dieselový kombík, můžou vás zaujmout písmenka GTD.

Verze nazvaná GTD tvoří vrchol dieselové nabídky Golfu už skoro tak dlouho, co je na světě legendární GTI. Sedmou generaci „GTI pro spořílky“ jsem testoval tak, jak si ho koupí možná málokdo, ale jak mi dává docela dobrý smysl – s karoserií kombi a dvouspojkovou převodovkou DSG. Golf GTD Variant totiž není ostrý kombík. To ale neznamená, že by to bylo špatné auto.

Volkswagen Golf GTD

Jak Golf vypadá, ví snad každý, kdo se o auta aspoň trochu zajímá. Po českých silnicích jich sice nejezdí tolik co Octavií a Fabií, ale přesto zřídkakdy mine den, kdy byste Golf na silnicích nepotkali. Proto jeho vzhled nikoho nepřekvapí. Ani nemůže – je to auto, které automobilka Volkswagen musí prodávat milionům lidí na celém světě, takže jeho vzhled nemůže být příliš extravagantní.

To znamená, že pokud od auta očekáváte, že zapadne do davu, je Golf auto pro vás, a to i ve vrcholných verzích. Ani agresivity v designu GTD příliš nehledejte; linky předních světel sice ke středu auta klesají, ale to je tak všechno, nekonají se tu žádné obrovské nasávací otvory. A nejzajímavějším designovým prvkem přídě se tak stávají mlhovky s trojicí horizontálních příček.

Golf GTD exteriér

To nicméně neznamená, že by Golf byl ošklivý, máte-li rádi střízlivost, jste na správném místě. Délka verze Variant znamená jistou eleganci, která obecně kratším vozům chybí, a D-sloupek si zachovává šířku, pro Golf charakteristickou už víc než čtyři dekády. Nedávný facelift Golfu zvenčí přinesl zejména nová přední a zadní světla a právě k těm zadním mám drobnou a bezvýznamnou výhradu – zbavily se charakteristických tvarů svítících segmentů a nahradily je dvěma linkami. Je to detail, ale pokud se vám ono „L s flíčkem“ líbilo jako mně, zamrzí.

Co ovšem na zádi zaslouží pochválit, jsou poctivé koncovky výfuku. Nejsou tu žádné plastové náhražky. Golf GTD Variant si ani nehraje na závodní auto atrapou difuzoru, ani nemá pro každý válec vlastní koncovku výfuku – obrazně řečeno –, je střízlivý i v této oblasti, za což mu patří z mé strany palec nahoru.

GTD

Interiér je ergonomicky perfektní. Téměř

Interiér se s faceliftem proměnil o něco více. Hlavním přídavkem je displej místo klasických budíků, alespoň u lépe vybavených verzí, a také větší a kompletně dotykový centrální displej, který podporuje i ovládání některých funkcí gesty. Interiér Golfu je rovněž dobře známý, dole zploštělý volant dobře padne do ruky a všechny prvky se ovládají perfektně, tlačítka mají přesný chod a působí, že vydrží věky.

Volkswagen interiéry zkrátka umí, nečekejte nedostatky z hlediska ergonomie. Všechno je tam, kde to čekáte, držáky nápojů jsou po ruce, ale zároveň v nich plechovka či kelímek nepřekáží, a do dveří snadno uložíte 1,5l láhev. Ovládání adaptivního tempomatu se přestěhovalo na volant, což je na koncern VW možná trochu nezvyklé, ale kvituji to – je to lepší než třetí páčka pod volantem, jako to měl nedávno testovaný Seat Leon FR.

Golf GTD virtual cockpit

Drobné nedostatky tu přeci jen jsou. Např. centrální displej je sice krásně velký, ale dotyková „tlačítka“ po jeho levé straně trochu zakrývá věnec volantu a je potřeba se podívat, kam saháte, když je chcete použít. A středová loketní opěrka je na můj vkus trochu daleko v tom smyslu, že když si na ni odložím pravý loket při jízdě po dálnici, nedosáhnu pohodlně na volant. A ovladač seřizování zrcátek je vytočený tak, že když ho chcete použít, musíte nad tím přemýšlet víc, než by bylo třeba.

Prostoru je na všech sedadlech tak akorát, pokud máte méně než dva metry výšky, ale to je dáno kategorií vozu. Stojí před námi kombík, takže se musíme podívat na objem zavazadlového prostoru – byť Golf v této oblasti nevypadá kdovíjak velkoryse, základní objem jeho kufru je 605 litrů. To je jen o 5 litrů méně než u Octavie Combi RS TDI a skoro o 20 víc, než nabídne Seat Leon FR ST. Věci čtyř lidí na několikadenní výlet i týdenní dovolenou pojme s přehledem a dost místa je ještě pod podlahou. Bezedný ale kufr přesto není.

Golf GTD interiér

Ostrým kombíkem není, dálniční křižník je to dobrý

Dostáváme se k chování Golfu GTD Variant na silnici, a tedy i k vysvětlení věty z úvodu, že to není ostrý kombík. Je to rychlý dieselový kombík, to bez debat, ale ostrý či sportovní opravdu není. Je tu k tomu, aby vás pohodlně a rychle převezl z jednoho konce republiky na druhý. Takový způsob cestování, tedy po dálnicích a silnicích první třídy, mu vyhovuje nejvíc.

Prostě nastavíte do navigace místo, kam chcete dojet, najedete na dálnici, nastavíte adaptivní tempomat, zapnete aktivního hlídače jízdních pruhů a vezete se. Podvozek je dostatečně komfortní na to, aby z vás nevyklepal duši ani na rozbitých cestách a ani s nízkoprofilovými pneumatikami, interiér je dobře odhlučněn a soundsystém Dynaudio nabídne velmi dobrou kvalitu zvuku.

Golf GTD Variant s DSG působí spíš jako lokomotiva než jako lehkonohý sporťák, byť třeba do Audi SQ7 TDI má co do mohutnosti a tsunami točivého momentu opravdu daleko. Jak se mu líbí v zatáčkách, jsem samozřejmě vyzkoušel, ale od prvního dne, kdy jsem s ním jezdil, jsem měl potřebu jet někam na výlet, někam co nejdál, někam, kde bych mohl vyzkoušet, jak se mu daří na stakilometrových trasách. A to nejen proto, že „grands tours“ patří k mým oblíbeným činnostem za volantem auta.

Golf GTD motor

Těžký dieselový motor před přední nápravou je znát v ostřejších zatáčkách. Nesmíte to přehnat s nájezdovou rychlostí, jinak cítíte nedotáčivost předních kol. Inženýři se opravdu snažili udělat podvozek co nejlepší a v kombinaci s dobrými pneumatikami odvedli perfektní práci, přilnavost v zatáčkách na kvalitním asfaltu je velmi dobrá. Když se ale přiblížíte limitu, cítíte, že to budou přední kola, která dřív začnou mít problémy s gripem. V táhlejších, rychlejších zatáčkách drží Golf GTD jako přibitý velmi přesvědčivě, což jen podporuje jeho náturu grand toureru.

Lenost ovšem v seznamu vlastností nemá. Převodovka perfektně zvládá jakýkoliv styl jízdy, ať už klidný nebo velmi rychlý. Změnu kvaltů sotva poznáte a i když řadíte „ručně“ pádly pod volantem – tedy jsou to spíš tlačítka, co chtějí vypadat jako pádla – pod plným plynem, pauza v dodávce výkonu téměř neexistuje. Odřazování i podřazování jsou velmi rychlá, kalibrace převodovky je zkrátka perfektní. A pokud vás takto řadit nebaví, můžete nechat všechno na automatice, stačí zvolit mezi normálním nebo sportovním režimem, ve kterém převodovka drží kvalt do vyšších otáček.

Golf GTD klimatizace

Jak stojí i výše, kabina je velmi dobře odhlučněná, a to i od zvuku motoru. Ten je jasně dieselový, ale v interiéru není nepříjemný, neproniká ho do něj příliš a nepříjemné dunění, známé z některých dieselů, tu vůbec neexistuje. Jedním dechem je však třeba dodat, že zvenčí zvuk motoru příliš hezký není, zejména pokud jste zvyklí na benzínové motory. Pokud dosud jezdíte dieselem, šok nebude tak velký.  

Za „Volbu jízdních profilů“ můžete klidně ušetřit

Golf GTD má, jako každá sportovní verze kompaktů VW Group, věc zvanou Soundaktor. Ten vyrábí sportovní zvuk motoru tak, že vytváří vibrace, které do interiéru přenáší čelní sklo. Nedělám si legraci, opravdu tomu tak je, na internetu najdete hromady videí, kterak lidé Soundaktory ze svých aut, zpod stěračů, vymontovávají. A dělají to dost často proto, že tyhle věci po pár tisících km začnou nepříjemně drnčet, kdykoliv přidáte plyn.

Naštěstí ale jen ve chvíli, kdy máte zapnut „sportovní sound“ – nikoliv zvuk, opravdu sound, tak to stojí v menu nastavení vozidla. Drnčením Soundaktoru byl postižen i „můj“ kousek, a to po zhruba 17 tisících kilometrů. Naštěstí je Soundaktor aktivní jen ve sportovním jízdním režimu a protože koncernové vozy nabízí i režim Individual, ve kterém si můžete všechno nastavit podle sebe, stačí tam „sportovní sound“ deaktivovat a je vystaráno.

I když jsem během týdne s Golfem GTD jezdil různými styly, někdy rychle, někdy ostře, někdy pomalu, ale volič jízdních režimů – či „profilů“, jak tomu říká VW – mi celou dobu přišel trochu zbytečný. Ve sportovním módu ztuhne řízení, ale ne moc a nepůsobí to gumově jako třeba u Fiatu 500X. Odezva motoru na plynový pedál je pořád stejná a odpružení také nevykazuje změny, nebo pokud ano, nepoznal jsem to. Největší rozdíl je kromě aktivace falešného zvuku motoru také přepnutí převodovky DSG do sportovního režimu, ale to můžete udělat i voličem – na obrázkách vidno písmeno S.

Po pravdě, celé jsem to zkusil jednou a pak se vrátil do režimu Comfort, ve kterém jsem zůstal po celý zbytek testovacího týdne. Falešný zvuk je zbytečnost, při ostřejší jízdě jsem si stejně radši řadil sám pádly pod volantem – a zbytek toho, co nabízí režim Sport, mi nestál za tu námahu módy přepínat, mačkat tlačítko a pak ještě volit něco na displeji a celých těch několik vteřin sledovat, co dělám, ne kam jedu…

Dychtíte-li vědět, jaká byla spotřeba, nebudu vás dále napínat – průměr celého testu byl 6,2 litru na 100 km. To vypadá jako docela dost na čtyřválcový diesel od VW, ale připomínám, že tenhle má 184 koní a že jsem nezřídka využíval i toho posledního, takže to beru jako víc než slušné číslo. Klidnou jízdou se i po městě můžete pohybovat okolo šesti litrů, a pokud budete jezdit i mimo ně, dostanete se s průměrem velmi snadno i pod šest.

Golf GTD displej

Za adaptivní světlomety naopak připlaťte

Testovaný Golf byl samozřejmě velmi bohatě vybaven, mimo jiné i adaptivními světlomety, které umí dálkovými svítit „kolem“ auta před vámi. Prostě se natočí a částečně rozsvítí takovým způsobem, že osvětlují prostor nalevo a napravo od onoho auta vpředu, ale nikoliv na něj, takže – alespoň teoreticky – neoslňují jeho řidiče. Podobně upraví světelné kužely, když míjíte protijedoucí auto. V zatáčkách tak vidíte o něco lépe. Nevýhodou budiž, že někdy mají trochu problém reagovat dostatečně rychle na protijedoucí auto, zejména v ostřejších zatáčkách, a okolo 50 km/h se vypnou, protože očekávají, že jedete vesnicí. To si je ale můžete znova zapnout.

Na palubě samozřejmě byl i aktivní hlídač jízdních pruhů, který fungoval spolehlivě, ovšem aby dokázal auto udržet ve středu jízdního pruhu, zatáčka musela být opravdu velmi mírná. Také, jako u každého takového systému, je potřeba mít pevnou ruku v dočasných pruzích v opravovaných úsecích dálnic. Funguje i v kombinaci s hlídačem mrtvých úhlů – když ten vidí ve vedlejším pruhu auto a vy tam chcete přejet, byť s blinkrem, tahá vás za volant, abyste to nedělali.

To není tak špatný nápad, jenže v tomto případě systém tahal za volant, i když auto ve vedlejším pruhu bylo několik metrů za mnou. Snad tento systém počítá s přívěsem, když byl Golf vybaven výklopným tažným zařízením. Ale musel přeci vědět, že žádný přívěs připojený není…

Zmiňoval jsem příkladnou ergonomii interiéru s pár detaily, které mi nesedí. Ještě jedna výtka musí mířit k zrcátkům, nebo přesněji, k blinkrům v nich. Mají totiž malá okénka, kterými ten blinkr vidíte blikat; netuším proč, ale je to tak a je to u koncernu VW normou. Problém je, že těsně vedle těchto okének jsou piktogramy hlídače mrtvých úhlů a ty, pokud hlásí auto v mrtvém úhlu a vy dáte blinkr na tu stranu, se taky rozblikají. Sice trochu jinou frekvencí, ale úplně stejnou oranžovou barvou. Jenže vy víte, že tam je to okénko blinkru, takže když tam něco oranžově bliká, je to přeci v pořádku – jenže ouha, není. Kdyby tam to malé okénko, kterými vidíte blikat blinkr, nebylo, tenhle problém by vůbec nenastal.

Golf GTD zrcátko

Hlasové ovládání je použitelné, Android Auto má stále mouchy

Jak je v dnešní době zvykem, ve výbavě nebyla mechanika na CD, musí stačit USB nebo 3,5mm Jack. Telefon samozřejmě lze připojit i pomocí bluetooth, o těchto věcech asi nemá smysl se rozepisovat. Infotainment je velmi dobrý, přehledný, dostatečně intuitivní a dotyková obrazovka je ohromná. Má samozřejmě své nevýhody jako každá dotyková obrazovka, tedy že se na ni musíte docela dost soustředit a cokoliv jen trochu složitějšího je vhodné dělat po zastavení.

Můžete ho ale částečně ovládat gesty – mávnutím před displejem na jednu nebo druhou stranu změní stanici rádia v předvolbách. Bohužel ale musíte mávat opačně, než jsou stanice uložené – když chcete přeskočit o jednu předvolbu doprava, musíte mávnout rukou doleva. Také můžete spoustu funkcí ovládat hlasem, např. měnit rádio nebo zadávat cíle do navigace. Funguje to překvapivě dobře.

Testovaný Golf GTD nabídl Apple CarPlay a Android Auto, který rád využívám. Ovšem, jako vždycky, systém měl dvě tváře. Krásně integrovaná Hudba Google Play se ovládá skoro stejně jako na telefonu, Mapy Google nabídnou vlastní cíle, uložené v daném účtu, a pokud používáte Waze, i ten je tu k dispozici, a to včetně možnosti odeslat hlášení o zácpě, nebezpečí nebo radaru. Líbí se mi také zobrazení počasí na hlavní obrazovce, jen je škoda, že ho nejde rozkliknout, abyste viděli i předpověď.

Golf GTD Android Auto

Android Auto ale má i nevýhody. Jednak, z hlasového ovládání funguje v podstatě jen „OK, Google“ a na jakýkoliv další příkaz vám systém odpoví „Nevím, jak pomoci“. Jednak, vestavěná navigace umí zobrazit svůj výstup na displej přístrojového štítu a navigace v Androidu Auto nikoliv. A jednak, systém se několikrát sám od sebe restartoval a několikrát jsem musel telefon odpojit a zas připojit, protože se dolní „tlačítka“ nezobrazila, anebo při přechodu ze systému Golfu do Androidu Auto zmizela.

Digitální budíky na ty v Peugeotu vážně nemají

Za zmínku samozřejmě stojí i digitální přístrojový štít. Fanouškem této novinky jsem se stal zjara při testu Peugeotu 3008, který jím byl také vybaven. Ovšem, ten v Golfu GTD mě tolik nenadchl, předně proto, že ať si člověk zobrazí cokoliv, pořád tu jsou velké virtuální budíky otáčkoměru a tachometru. To by skoro stačily analogové budíky a jeden barevný displej uprostřed. Můžete si toho tu zobrazit docela dost, konkrétně uprostřed kulatých budíků, ale zredukovat ty budíky v podstatě nejde, jen o kousek na obrazovce navigace, a to navíc moc nepomůže. U zmíněného Peugeotu 3008 – a jistě i u dalších modelů té značky – je digitální přístrojový štít vizuálně hezčí a má víc možností individualizace.

Aby toho nebylo málo, palivoměr a teploměr chladicí kapaliny jsou skoro nečitelné, byť zrovna u toho teploměru to je skoro jedno, když byl přikovaný přesně na 90 °C, ať jsem jel jakkoliv. Otáčkoměr má podivně složité červené pole a tachometr zas má tři různé stupnice, které od sebe ale nejdou vůbec poznat. Že jeden dílek nad 220 km/h znamená 15 km/h, je skoro jedno, tak rychle moc lidí běžně nejezdí, ale do 60 km/h to je 5 km/h, nad šedesát už 10 km/h, a dílky jsou pořád stejně velké, jen se mezi nimi ručička pohybuje pomaleji. Není to příliš čitelné.

Co je naopak geniální, je vyobrazení rychlosti nastavené v adaptivním tempomatu. Jednak ji vidíte číslem v prostřední části displeje, ale jednak – je na tachometru v daném místě zelená šipka, a pokud jedete pomaleji např. kvůli auta před vámi, stupnici mezi ručičkou a nastavenou rychlostí přibude zelená linka, jako že tak bude auto zrychlovat. Pokud jedete rychleji, než je nastavená rychlost, linka je červená.

Virtuální budíky Golfu GTD

Není levný, ale jezdíte-li daleko, stojí za to

Už hezkých pár dnů si lámu hlavu nad tím, v jaké situaci bych si Golf GTD Variant koupil. Předejměme, že bych chtěl Golf a ne jiné auto od jiného výrobce – ale kdybych žádal sportovní svezení, zvolil bych třídveřové GTI s manuální převodovkou. Kdybych naopak žádal především nízkou spotřebu, vybral bych 1,6 TDI, který i se sedmistupňovým DSG a s karoserií kombi stojí o dobrých 200 tisíc méně. A na dlouhé cestování se spíš hodí větší a komfortnější Passat.

Jenže ten se srovnatelně silným motorem má už základní cenu nebezpečně blízko milionu korun. Golf GTD Variant by za to mohl stát, pokud chcete jezdit dlouhé trasy v komfortu, nepotřebujete zas tak moc místa, ale nechcete se ani tísnit, hodí se kufr větší než u hatchbacku a občas chcete připojit přívěs; 380 Nm točivého momentu už utáhne docela dost. Navíc Golf nabízí i asistenta jízdy s přívěsem tak pokročilého, že zvládne zacouvat do určeného místa, aniž byste sáhli na volant.

Golf GTD

Kombinace potřeb, na kterou nejlépe odpovídá zrovna Golf GTD Variant, se může zdát trochu nepravděpodobná. Ve skutečnosti, pokud hledáte všestranné auto, které se nebude bát přívěsu ani rychlého svezení, zrovna tahle verze může být pro vás jako dělaná. Jen si musíte připravit slušnou sumu – v základu stojí GTD Variant 811 tisíc korun a testovaný kousek se pro slušně dlouhý seznam příplatků dostal na 1 162 700 korun. Některé věci by si šlo odpustit, např. nejdražší lak a kola, volbu jízdních profilů a asi i digitální budíky, ale význam označení „lidový vůz“ je i tak potřeba pořádně ohnout.


Vrácení vozu z operativního leasingu – co projde a co ne?

Když přijde řeč na operativní leasing, nejčastěji mají řidiči starost o to, zda nebude přehnaně zkoumán stav vozu při vrácení. Obava je to částečně opodstatněná – operativní leasing volí řidiči, kteří se o provoz vozu příliš starat nechtějí a neočekávané náklady za běžné opotřebení do tohoto vzorce úplně nepasuje. Pravidla jsou však nastavena u většiny společnosti celkem férově a hájí zájem leasingové společnosti prodat zánovní auto v co možná nejlepším stavu. Po osobní zkušenosti bych doporučil dvě věci – připlatit si za menší spoluúčast u povinného ručení a dávat pozor na odřeniny alu kol, a to zejména u parkování – originální kola jsou často velmi drahá a jejich kontrola při vracení vozu je celkem podrobná. Dále následuje podrobný popis akceptovatelných i neakceptovatelných závad tak, jak jej má společnost Unicredit leasing.

Oděrky, škrábance a jiné

Běžným poškozením typicky bývají škrábance. Posuzuje se jejich rozsah i četnost. Nesmějí být hluboké, akceptovatelné jsou ty, které nezasahují do základového materiálu. Rovněž jsou nepřípustné škrábance delší než 25 mm. Za nadměrné poškození se považuje více než pět škrábanců na jednom díle vozu.

Škrábance v krycím laku se tolerují do 85 mm. Opět nesmějí být do základového materiálu a další nutnou podmínkou je, aby bylo možno je rozleštit.

Lak a operativní leasing

V případě odletujícího štěrku, kamínků atd. se za přijatelné považuje poškození do 5 mm průměru. Četnost takovýchto oděrek je do 5 samostatných na ploše o průměru 25 cm.

Pozor, žádnou z výše uvedených závad nelze svépomocí opravovat. Viditelné opravy nejsou coby běžné opotřebení uznávány!

Opravy laku

Poškození hran karoserie

Opět je maximální rozsah poškození limitován do základové vrstvy laku. Nepřipouštějí se však viditelné stopy koroze nebo deformity. U vozidel nad pět let stáří jsou drobné známky koroze posuzovány coby standardní známka opotřebení.

Omlácené dveře a operativní leasing

Vady na sklech

V případě čelního skla je tolerováno abrazivní poškození, a to v rozsahu 10 bodů na kruhovou plochu o průměru 25 mm. Poškození skleněné vrstvy se v žádné podobě neuznává.

Škrábance bočních skel by měly být svislé a pravidelné. To je známka, že vznikly otevíráním a zavíráním okna, tedy jeho normálním užíváním. Folie na oknech mohou být umístěny v případě, že jsou homologované a nejsou poškozené.

Opotřebení světel

Abrazivní poškození světel se vyhodnocuje s maximální hustotou 10 bodů na kruhovou plochu s průměrem 25 mm. Škrábance nesmějí mít vliv na funkci ani na estetický dojem. Praskliny na sklech se neuznávají.

Závady plastových dílů

Akceptovat je možné škrábance do délky 85 mm. Škrábance jsou přípustné pouze takové, které jsou na pohled viditelné, ne ty, které již způsobují ztenčení či deformaci dílu. Vrypy se připouštějí na spodních částech nárazníků a ochranných lištách, a to o délce 25 mm. Praskliny se v žádné podobě objevit nesmí, stejně jako se nepřipouštějí chybějící díly.

Známky používání na karoserii

Přípustné jsou deformace o průměru nejvýše 25 mm, přítomna nesmí být koroze ani poškození laku. Bez připomínek jsou uznávány maximálně dvě deformace na jeden díl. Z těchto důvodů je nutné vracet vozidlo vyčištěné, jinak nelze jeho stav přiměřeně posoudit.

Stav pneumatik a kol

Dodržovat je nezbytné platné předpisy a v nich stanovenou hloubku vzorku, která činí 1,6

mm a pro zimní pneu alespoň 4,0 mm. Lokální poškození běhounu se do hloubky vzorku považuje za adekvátní, boule nebo poškození boků pneumatik nikoli.

Mohou být přítomny škrábance o maximální délce 25 mm. Připouští se změny barevného odstínu nebo koroze v oblasti šroubů nebo středu kola. Za nežádoucí se pokládají deformace disků. Obdobná pravidla platí i pro disky z lehkých slitin.

Kryty kol mohou být poškrábané, nikoli však prasklé nebo deformované. Za odpovídající stav nelze vyhodnotit to, pokud kryt chybí nebo je nahrazen neoriginálním a nepůvodním dílem.

U náhradního kola se vyžaduje řádné připevnění, ráfek ani pneumatika nesmějí nést stopy poškození, dodržet je zapotřebí hloubkou dezénu 1,6 mm. Ve vozidle je nezbytné mít hever a klíč na povolení.

Opotřebení čalounění

U čalounění je zcela vyloučeno prodření, popálení, skvrny nebo změny barevného odstínu látky. Na vnějších předních částech opěradel se u řidiče a spolujezdce tolerují povrchové známky používání. Obdobně to platí pro čalounění stropu. Zde se mohou objevit škrábance, a to maximálně o délce 25 mm a šířce 5 mm, připouští se pouze dva škrábance na celý strop. Zmiňované lze vztáhnout na koberce, ten přídavný u řidiče může být na základovou vrstvu prodřen.

Volant, madla, hlavice řadicí páky, pedály, madlo ruční brzdy

Lze uznat výlučně změny struktury plastu, tedy její ohlazení, nikoli rozsáhlejší poškození v podobě vrypů či prasklin.

Volant a operativní leasing

Výplně dveří nebo zadních boků

Opět se nesmějí objevit vrypy, škrábance, praskliny, promáčknutí, vytržení potahu, polití atd.

Palubní deska a zacházení s ní

Není možné uznat jako standardní opotřebení promáčknutí, poškrábání, praskliny, potřísnění chemikáliemi, poničení větracích mřízek, odprýskání svrchního laku, případně snahu o montáž dalšího vybavení, po níž zůstanou v interiéru známky.

Zavazadlový prostor

Jedinou možnou známkou užívání vozu jsou u tohoto bodu povrchové škrábance na výplni zadního čela.

Interiér jakožto celek

Připouští se ty nečistoty, které lze odstranit suchou cestou, netýká se to však zvířecích chlupů.

Opotřebení interiéru a operativní leasing

Agregáty a příslušenství

Jestliže vůz bude mít nedostatek kapaliny ostřikovače, případě dojde ke vzlínání olejových náplní v okolí hřídelů a řemenic, lze to pokládat za přípustný stav. Což platí i pro povrchovou korozi nebo oxidaci dílů v motoru. Díly nesmějí chybět a v žádném případě nelze vůz vracet s poškozenou hlukovou a tepelnou izolací vlivem hlodavců.

Poškození podvozku

Připouštějí se škrábance a vrypy, praskliny, deformace nebo dokonce chybějící díly jsou důvodem k tomu, aby bylo vozidlo posuzováno jakožto nadměrně opotřebované.

Reklamní polepy

Před vrácením vozu je bezpodmínečně musíte sundat. Jinak je pronajímatel bude chtít nechat odstranit na vaše náklady.

Dodržování servisních prohlídek

Servisní prohlídku musíte s vozem absolvovat, je nezbytné toto zaznamenat do servisní knížky, kterou nesmíte ztratit. Servisní interval je možné překročit do 1 000 km, více ne.

Zkušenosti s operativním leasingem – Fiat 500 na rok

Operativní leasing je boom posledních dvou let, kdy pronájem aut začal být zajímavý kromě fleetů i pro soukromé osoby. Leasingové společnosti lákají na velmi výhodné nabídky, kterých lze na internetu a nyní nově i u nás na Autohledu najít velké množství. Co se však většinou nedozvíte jsou reálné zkušenosti a průběh dlouhodobého pronájmu vozidla. I proto jsem si před rokem půjčil stylový Fiat 500 na 12 měsíců a rozhodl se podělit o své zkušenosti.

 

Nabídka a objednávka

Nabídka byla velmi lákavá – 4000Kč včetně DPH na měsíc za vůz v relativně vysoké výbavě Plus s několika příplatky – ve zkratce: 6 reproduktorů, 16” kola, Bluetooth handsfree, rádio s 5” dotykovým displejem, zadní parkovací senzory a automatická klimatizace. Pohon zabezpečovala benzínová 1.2 s 96 koňmi. Celková ceníková cena této specifikace byla 419 300Kč včetně DPH. Ohledně objednávky vozu jsem jednal přímo s dealerem a byly mi nabídnuty dvě barvy v kombinaci s manuální převodovkou a asi 5 dalších s robotizovaným řazením. Zvolil jsem modrou Volaire v kombinaci s manuálem. Po objednání běžel schvalovací proces u společnosti, která leasing zajišťovala, v tomto případě tedy Unicredit Leasing. Vůz měl datum dodání stanovené na cca. měsíc, samotné schvalování financování trvalo asi týden a vyřizoval jej u Unicreditu dealer Fiatu, se zástupcem leasingové společnosti jsem se setkal až při vrácení vozu. Převzetí vozu pak probíhalo také u dealera, což už bylo velmi rychlé.

Provoz

Provoz byl u této kalkulace velmi příznivý – měsíční splátka byla již zmíněné 4 tisíce, tedy přibližně 3 300 bez daně. Kromě paliva je potřeba připočíst také servisní prohlídku a zimní pneumatiky, celkově tedy jsme na 49 800 Kč včetně DPH. Za pronájem vozu tak náklady vychází na 2,49 Kč na kilometr (pokud počítáme s nájezdem 20 tisíc, byla zde však ještě rezerva 3000 km kdy se nic navíc neplatilo). Průměrně si vůz vzal 6.1 litru na 100 km,  celkově tak 1 km vyšel na 4,30 Kč včetně DPH, což je stále velmi slušná hodnota. Výhodou operativního leasingu je také snadná daňová evidence pronájmu vozu a odpočtu DPH.

Náklady:

  • Pronájem: 4000*12=48 000 Kč (včetně DPH)

  • Servisní prohlídka: 830 Kč

  • Pneumatiky: 1000 Kč (3500Kč nákup, 2500Kč prodej)

  • Palivo: 1,80Kč/km (6,1l/100km za průměrných 30Kč/litr Natural 95)

  • Pronájem: 4,30 Kč/km (48 tisíc Kč za 20 tisíc Km)

Spotřeba Fiatu 500 na operativní leasing

Servis a pneumatiky

Pokud si půjčujete nový vůz, tak většina nových aut má první servis nejdříve ve 20 tisících km, tudíž se servisem nejspíš nesetkáte. Ne ale Fiat 500 – v servisním plánu je první prohlídka v 15000km, což při povoleném nájezdu 20 tisíc km znamenalo, že ji budu absolvovat. Nejdříve jsem kontaktoval mimopražský servis, který mám blíže – předpokládal jsem, že služby budou všude stejné. Při vyčíslení prohlídky na cca. 4 000 Kč mi však cena přišla příliš vysoká a po chvilce přemýšlení vůz raději odvezl do Imofy, kde jsem si vůz i přebíral. A udělal jsem dobře – výměna oleje, kterou chtěl dělat mimopražský servis nebyla nutná, podle servisního plánu se jednalo pouze o kontrolu oleje a pár dalších věcí. Celé to trvalo něco přes půl hodiny a cena byla také příznivá – přibližně 800 Kč. Proto bych doporučil i s vozem na operák jezdit do servisu, kde s daným vozem i operativním leasingem mají zkušenosti.

Samotnou kapitolou jsou také zimní pneumatiky, které v základní variantě operativního leasingu nedostanete. To obnáší starosti navíc, protože u kratších pronájmů vám pneumatiky poté zůstanou, navíc v případě Fiatu se jednalo o celkem netypický rozměr 195/45 R16. V mém případě se mi podařilo koupit pneumatiky Nexen od člověka, kterému operativní leasing na stejný vůz právě končil. Pořizovací cena tak byla cca. 3 500 kč a po roce se mi pneumatiky podařilo prodat za 2 500 Kč se zbývajícím vzorkem cca. 7 mm, tudíž náklad ve finále nebyl příliš vysoký, je však třeba s tím počítat.

Vrácení vozu

Vrácení vozu jsem naplánoval s předstihem a bylo to určitě dobře – při mytí vozu jsem si všiml menších odřenin na předním kole a již dříve jsem byl upozorněn, že tohle leasingové společnosti řeší celkem důkladně. A bohužel jsem si to ověřil v praxi – pracovník byl sice milý, nicméně mi sdělil, že kolo je odřené na 2 místech a to už akceptovatelné podle pravidel není. Je to prý velmi časté a a spoustu aut má odřených i více disků. Na výběr jsem tak dostal buď zaplatit cenu disku (tuším 5400Kč bez DPH) nebo vůz dovézt jindy a disk nechat opravit. Vybral jsem si druhou možnost a disk nechal ještě ten den opravit za 700Kč. I v servisu jsem potkal další „pětistovku„, která měla stejný problém – odřené 3 disky a neakceptaci ze strany leasingové společnosti. Abych byl fér, tak Unicredit leasing má akceptovatelné a neakceptovatelné závady pěkně zpracované zde. Nicméně zpátky k tomu, proč je dobré vůz vrátit s předstihem – další volný termín na vrácení byl až za 5 dní a nevím, jak by se to řešilo v případě skončení pronájmu před vrácením vozu (u Unicreditu se termín rezervuje online s místem vrácení v Praze nebo Brně, případně lze připlatit za vrácení kdekoliv).

Shrnutí, výhody a nevýhody

Operák má hlavní výhodu v tom, že máte o nákladech na provoz vozu jasno už dopředu. Konkrétně u Fiatu 500 jsem kromě příznivé ceny viděl výhodu v tom, že byl pronájem pouze na rok, tudíž je možné zjistit, zda vám takový typ vozu vyhovuje. Obecně by se z toho pak dala odvodit další výhoda – měnit relativně pružně velikost vozu podle životní situace. Musím uznat, že pronájem vozu byl kromě vracení velmi bezstarostný, což je jistě další výhoda, a to zejména oproti ojetinám, ke kterým je pronájem nákladově celkem blízká alternativa, ačkoliv se to na první pohled nemusí zdát. Za mě je to další krok k tomu, aby bylo auto jen spotřebič – do auta prakticky jen tankujete a nic dalšího neřešíte. Pokud se něco pokazí, je to starost leasingové společnosti, pokud nabouráte bez vašeho zavinění, opět to řeší leasingová společnost (a v některých případech dodá i náhradní vůz zdarma). Jediná bolístka může být plnění u havarijního pojištění. Tato nabídka měla spoluúčast 10% / min. 10 000Kč, což je vzhledem k velikosti, značce vozu a celkové ceně pronájmu celkem dost a prakticky prokryje spíše větší opravy než parkovací šrámy. Pro bezstarostné ježdení bych doporučil si připlatit za lepší pojištění (existují i nabídky s 1%/1000Kč), u vzorových nabídek to ale často nejde. Na zmiňovaná odřená kola by ale stejně nejspíš lepší havarijní pojištění nepomohlo – vymyslet pojistnou událost, při které by se odřela všechna 4 kola by bylo asi složité a nejspíš by to ani neprošlo.

Aplikace pro řidiče na roadtrip i denní ježdění

Chytré telefony moho cestování velmi usnadnit a zpříjemnit, ať už dojíždíte za prací nebo vyrážíte s kamarády na roadtrip. Podívali jsme se na několik různých druhů aplikací, které vám pomohou na cestách ušetřit peníze, čas nebo zabavit při dlouhé chvíli na dálnici. 

Navigace – Waze, ViaMichelin

Navigace jsou asi nejčastější aplikace, které řidiči při řízení používají. Na častější trasy se jistě hodí mít zapnutý Waze a vyhnout se tak zácpám a být upozorňován na nehody, silniční hlídky a další nástrahy, co vás na cestě mohou potkat. Nicméně je minimálně jedna věc, kterou Waze neumí, a to je výpočet ceny trasy. Na to se hodí aplikace ViaMichelin, která dokáže celkem přesně spočítat cenu trasy, a to včetně dálničních poplatků, dálničních známek a nákladů na palivo (po zadání spotřeby vozu) a nabídnout cestu dle vašich preferencí – nejrychlejší, nejkratší, scénickou nebo ekonomickou, která se zaměřuje na co možná nejnižší celkové náklady bez ohledu na délku jízdy. Zvolit pak můžete i trasu doporučenou Michelinem, která je takovou zdravou kombinací délky trasy a nákladů. Aplikace pak má i základní navigační funkce, stejně jako Waze dovede plánovat trasu podle hustoty provozu i poradit benzínku nebo odpočívadlo. Na plánování roadtripů a delších tras je ViaMichelin velmi užitečným společníkem, díky kterému dovedete za dálniční poplatky ušetřit celkem dost peněz – například cesta z Prahy do španělské Seville vás s průměrným benzínovým autem může být rozdíl i 2500Kč.

Ke stažení: Waze Android /iOS, ViaMichelin Android / iOS

ViaMichelin - plánování trasy 

Parkování – Parkování v Praze, Parkopedia, Park4Night

Při parkování v hlavním městě pomůže aplikace „Parkování v Praze„, která ukazuje na mapě aktuální kapacity pražských záchytných parkovišť, umožňuje vyhledávat zóny s povoleným parkováním a usnadňuje nový způsob placení za parkovací místa online. Při hledání parkovacích míst v cizině pomůže aplikace Parkopedia, která na mapě ukazuje parkovací místa a jejich ceny, je tedy velmi užitečný pomocník při cestování nejen do evropských metropolí, kde bez podrobnější znalosti města je velmi těžké zaparkovat a ceny parkovišť se velmi liší. Pokud potřebujete při cestě přespat a nechce se vám utrácet za hotel a rozměry vašeho auta to dovolují, hodí se aplikace Park4Night, kam sami její uživatelé přidávají zajímavá místa, kde se dá v autě přespat. Databáze je velmi rozsáhlá a obsahuje jak samotná parkoviště, tak i kempy a místa v přírodě. Pokud si rádi dopřáváte spíše luxusu, aplikace Hotel Tonight vám dokáže sehnat ubytování na poslední chvíli s velmi výraznou slevou.

Ke stažení: Parkování v Praze Android/iOS, Parkopedia Android/iOS, Park4Night Android/iOS

 

Park4Night

Tankování – TankNavigator, myLPG.eu, Waze, SpritMonitor

Při výletu mimo obvykle navštěvovaná místa se jistě hodí i informace, kde lze sehnat nejlevnější palivo. K tomu slouží specializovaná aplikace TankNavigator od české společnosti CCS,vydávající specializované tankovací karty, díky kterým má vždy aktuální ceny paliv téměř ze všech čerpacích stanic. Takovou funkcionalitu má už také navigace Waze, tam je ale aktuálnost dat je závislá na uživatelích, hodí se tedy mít obě varianty. Pro majitele auta na LPG se hodí aplikace myLPG.eu, která má celoevropskou mapu čerpacích stanic disponujících plničkou LPG, což v některých evropských zemích není úplně samozřejmost (Francie,..). Pro CNG se mi celoevropskou aplikaci najít nepodařilo, nicméně lze využít některé webové služby viz. náš článek o CNG. Pokud vás zajímá reálná spotřeba vašeho auta (palubní počítače mohou být nepřesné), tak tu umožňuje měřit německá aplikace SpritMonitor (i v angličtině) pomocí zadávání údajů o každém tankování – máte tak přesný přehled o nákladech na palivo.

Ke stažení: TankNavigator Android/iOS, myLPG.eu Android/iOS, SpritMonitor Android/iOS

Ceny benzínu v aplikaci Waze

Zábava na cestách – Spotify, Audioteka, Alza Media, Audible

Kromě obligátního Spotify na muziku se na delší trasy hodí i audioknihy. Z českých aplikací je nejrozšířenější Audioteka, která nabízí velké množství českých titulů. Mezi nejstahovanější patří „Steve Jobs“, „Čtyři dohody“, „Mnich, který prodal své Ferrari“ nebo „Stoletý stařík který vylezl z okna a zmizel“. Svou aplikaci „Alza Media“ na poslech audioknih má také i Alza, která má také celkem pestrý výběr titulů k poslechu. Pokud máte zájem o tituly v angličtině, největší výběr poskytuje aplikace Audible od amerického Amazonu.

Ke stažení: Spotify Android/iOS, Audioteka Android/iOS, Alza Media Android/iOS, Audible Android/iOS

Audiotéka

 

 

 

 

 

 

Prodeje nových aut červenec 2017

Oblíbeným značkám se v červenci příliš nedařilo – oproti minulém roku si pohoršila jak Škoda, tak i Volkswagen, nicméně i přesto si dovedli koncernové značky udržet první dvě příčky. Druhý jmenovaný to měl ale opravdu těsné – na záda mu dýchá Hyundai, obhajoba druhé pozice z června mu utekla pouze o 3 auta.  Stejně jako v červnu, i v červenci meziročně Dacia předběhla Ford. O 4 příčky se propadl meziročně Renault, naopak celkem zásadní zlepšen zaznamenala Toyota, která prodala oproti loňsku za červenec o 262 vozů víc (nárůst o 70%).

V případě jednotlivých modelů se opět Škodovce podařilo obsadit první 4 místa, páté místo obsadil Hyundai i30. Očekávaný nárůst příchodem nové i30 kombi se tak zatím nekonal, uvidíme jak tomu bude v srpnu. Šestý skončil stejně jako loni Golf, na sedmé místo se probojoval Duster, který také zaznamenal vysoký meziroční nárůst 56%, hned za ním pak Sandero, které rostlo o 17%. 

Zajímavé je 11. místo, kde se umístil Hyundai Tucson s meziročním nárůstem 57%, na 13. místě je pak Kodiaq, který by byl pravděpodobně výše nebýt dlouhé čekací doby. Zajímavé je také 15. místo již nenabízeného Yetiho.

Prodej aut červenec 2017 – modely

 
výrobce model pořadí firmy prodáno firmám pořadí soukromníci prodáno soukromníkům pořadí celkem jiné registrace prodáno celkem
ŠKODA OCTAVIA 1 1744 15 111 1 4 1859
ŠKODA FABIA 2 961 3 271 2 2 1234
ŠKODA RAPID 4 598 7 177 3 6 781
ŠKODA SUPERB 3 616 65 19 4 2 637
HYUNDAI I 30 6 403 10 135 5 1 539
VOLKSWAGEN GOLF 5 443 24 67 6 2 512
DACIA DUSTER 14 193 2 286 7 8 487
DACIA SANDERO 24 109 1 310 8 2 421
KIA CEED 13 195 8 173 9 2 370
ŠKODA KODIAQ 8 300 23 68 10 1 369
VOLKSWAGEN PASSAT 7 363 0 0 11 1 364
FORD B-MAX 19 131 330 1 12 205 337
HYUNDAI TUCSON 9 251 21 71 13 0 322
HYUNDAI IX 20 21 119 4 196 14 0 315
ŠKODA YETI 11 226 20 72 15 0 298
FORD FOCUS 17 144 14 115 16 33 292
DACIA LOGAN 28 91 5 182 17 4 277
NISSAN QASHQAI 10 240 55 26 18 4 270
SEAT IBIZA 12 222 130 4 19 40 266
HYUNDAI I 20 51 45 6 182 20 1 228
DACIA DOKKER 18 140 22 71 21 2 213
VOLKSWAGEN TOURAN 15 182 56 24 22 3 209
RENAULT CLIO 32 76 11 125 23 0 201
PEUGEOT 2008 36 69 12 119 24 1 189
SEAT LEON ST 20 125 49 29 25 28 182
ŠKODA CITIGO 16 153 54 26 26 0 179
CITROEN BERLINGO 30 81 17 83 27 0 164
MITSUBISHI ASX 48 46 13 117 28 0 163
TOYOTA YARIS 106 22 9 138 29 0 160
RENAULT CAPTUR 27 93 25 66 30 0 159
KIA SPORTAGE 23 111 42 35 31 2 148
VOLKSWAGEN TIGUAN 22 118 50 29 32 0 147
SUZUKI VITARA 55 41 16 98 33 0 139
RENAULT MEGANE 35 70 27 63 34 0 133
SEAT LEON 25 97 48 29 35 4 130
CITROEN C3 52 43 18 80 36 0 123
HYUNDAI I 10 56 40 19 79 37 0 119
PEUGEOT 3008 29 81 46 31 38 3 115
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 33 71 37 38 39 3 112
KIA RIO 46 50 30 59 40 0 109
FIAT TIPO 65 37 26 65 41 3 105
DACIA LODGY 61 38 28 63 42 0 101
PEUGEOT 308 34 70 53 27 43 0 97
VOLKSWAGEN CADDY 31 78 67 18 44 1 97
PEUGEOT 208 49 46 32 50 45 0 96
VOLKSWAGEN KOMBI 26 93 140 3 46 0 96
TOYOTA AURIS 57 40 31 54 47 0 94
MAZDA CX-3 86 27 29 60 48 1 88
TOYOTA RAV4 39 62 58 22 49 0 84
NISSAN JUKE 38 62 68 17 50 4 83
TOYOTA C-HR 62 38 35 41 51 1 80
MAZDA 3 80 31 34 45 52 0 76
FORD KUGA 45 51 63 20 53 3 74
OPEL ZAFIRA TOURER 74 34 38 38 54 0 72
BMW 530D XDRIVE 37 67 199 2 55 2 71
TOYOTA COROLLA 107 22 33 48 56 0 70
HYUNDAI I 40 40 61 96 7 57 0 68
FORD MONDEO 41 61 97 6 58 1 68
CITROEN C4 PICASSO 43 53 72 15 59 0 68
HONDA HONDA CR-V 83 29 41 36 60 0 65
TOYOTA VERSO 75 34 47 30 61 0 64
OPEL ASTRA 91 26 39 37 62 0 63
BMW X3 XDRIVE20D 42 55 94 7 63 0 62
PEUGEOT PARTNER 47 48 77 13 64 0 61
OPEL CORSA-E 112 21 40 37 65 0 58
OPEL MERIVA 78 32 57 24 66 0 56
KIA VENGA 121 16 36 39 67 0 55
FORD TRANSIT CUSTOM 44 51 158 2 68 0 53
VOLKSWAGEN POLO 64 37 106 6 69 8 51
VOLKSWAGEN MULTIVAN 50 45 126 4 70 0 49
FORD TOURNEO COURIER 85 28 143 3 71 17 48
SUZUKI SX4 134 13 43 34 72 0 47
OPEL CROSSLAND X 125 15 44 32 73 0 47
OPEL MOKKA X 116 19 51 28 74 0 47
MAZDA CX-5 88 26 64 19 75 1 46
FORD KA+ 76 33 113 5 76 8 46
MERCEDES-BENZ V 53 42 122 4 77 0 46
NISSAN X-TRAIL 82 29 73 15 78 1 45
MERCEDES-BENZ E 220 D 54 41 120 4 79 0 45
VOLVO XC60 73 34 81 10 80 0 44
SEAT ATECA 100 23 66 19 81 2 44
RENAULT TRAFIC 59 39 110 5 82 0 44
SUZUKI SWIFT 140 13 45 31 83 0 44
FORD TOURNEO CUSTOM 66 37 98 6 84 0 43
AUDI Q5 71 35 90 7 85 0 42
PEUGEOT EXPERT TRAVELLER 60 38 142 3 86 0 41
VOLKSWAGEN SHARAN 70 35 0 0 87 0 41
OPEL ASTRA SPORTS TOURER 97 24 74 15 88 1 40
RENAULT SCENIC 113 20 62 20 89 0 40
MERCEDES-BENZ E 220 D 4MATIC 58 39 231 1 90 0 40
MAZDA 6 89 26 75 14 91 0 40
TOYOTA PROACE 68 36 153 3 92 0 39
FORD TOURNEO CONNECT 63 37 320 1 93 1 39
FORD C-MAX 101 23 119 5 94 10 38
AUDI A6 AVANT 67 37 269 1 95 0 38
AUDI Q7 69 35 147 3 96 0 38
FIAT 500X 102 23 202 2 97 12 37
RENAULT KADJAR 93 25 79 12 98 0 37
SUZUKI IGNIS 183 8 52 28 99 0 36

Prodeje aut červenec 2016 vs 2017 – značky

2016       2017    
1 ŠKODA 5408   1 ŠKODA 5048
2 VOLKSWAGEN 1980   2 VOLKSWAGEN 1561
3 HYUNDAI 1566   3 HYUNDAI 1558
4 FORD 1180   4 DACIA 1381
5 DACIA 1027   5 FORD 930
6 RENAULT 822   6 KIA 723
7 KIA 617   7 TOYOTA 636
8 OPEL 597   8 SEAT 609
9 SEAT 540   9 PEUGEOT 601
10 PEUGEOT 512   10 RENAULT 559
11 MERCEDES-BENZ 452   11 MERCEDES-BENZ 501
12 AUDI 410   12 BMW 478
13 CITROEN 398   13 OPEL 444
14 BMW 396   14 CITROEN 427
15 TOYOTA 374   15 NISSAN 389
16 FIAT 297   16 SUZUKI 264
17 NISSAN 282   17 MAZDA 249
18 SUZUKI 248   18 AUDI 242
19 MITSUBISHI 211   19 FIAT 186
20 MAZDA 185   20 MITSUBISHI 175
21 HONDA 166   21 HONDA 132
22 MINI 81   22 MINI 83
23 JEEP 68   23 SUBARU 78
24 SUBARU 66   24 VOLVO 51
25 VOLVO 47   25 PORSCHE 38
26 PORSCHE 16   26 JEEP 35
27 LEXUS 15   27 LEXUS 15
28 ALFA ROMEO 14   28 ALFA ROMEO 12
29 JAGUAR 13   29 VW 10
30 SMART 9   30 FERRARI 9
31 DS 8   31 MERCEDES-AMG 7
32 TESLA MOTORS 7   32 LADA 7
33 LAND ROVER 6   33 BMW I 6
34 LANCIA 6   34 ADRIA 6
35 MERCEDES-AMG 5   35 DS 6
36 HYMER 5   36 SMART 6
37 MASERATI 4   37 KNAUS 5
38 LAIKA CARAVANS S.P.A. 4   38 LAIKA CARAVANS S.P.A. 5
39 FERRARI 4   39 CARTHAGO 4
40 ROLLER TEAM 4   40 FORD CNG TECHNIK 3
41 WEINSBERG 3   41 FORD-CNG-TECHNIK 3
42 BMW I 3   42 BENIMAR 3
43 ADRIA 3   43 K-1 ATTACK 3
44 BÜRSTNER GMBH 2   44 AHORN 3
45 CARTHAGO 2   45 BÜRSTNER GMBH 3
46 INFINITI 2   46 ROLLER TEAM 3
47 LADA 2   47 HYMER 3

Prodeje aut červenec 2016 vs. 2017 – modely

2016       2017    
1 OCTAVIA 1757   1 OCTAVIA 1783
2 FABIA 1409   2 FABIA 1175
3 RAPID 797   3 RAPID 753
4 SUPERB 687   4 SUPERB 613
5 I 30 674   5 I 30 516
6 GOLF 551   6 GOLF 477
7 YETI 468   7 DUSTER 450
8 FIESTA 447   8 SANDERO 379
9 PASSAT 443   9 CEE´D 344
10 IX 20 353   10 PASSAT 328
11 SANDERO 323   11 TUCSON 308
12 CEE´D 308   12 IX 20 289
13 CITIGO 289   13 KODIAQ 272
14 DUSTER 287   14 B-MAX 272
15 CLIO 275   15 YETI 271
16 POLO 247   16 LOGAN 263
17 DOKKER 222   17 QASHQAI 253
18 FOCUS 210   18 FOCUS 247
19 MEGANE 198   19 IBIZA 237
20 TUCSON 196   20 I 20 208
21 TOURAN 178   21 TOURAN 204
22 I 20 171   22 DOKKER 198
23 GOLF SPORTSVAN 171   23 2008 177
24 ASX 165   24 CITIGO 175
25 IBIZA 160   25 CLIO 174
26 LEON 159   26 LEON ST 163
27 QASHQAI 155   27 YARIS 153
28 SPORTAGE 146   28 ASX 149
29 LOGAN 141   29 BERLINGO 140
30 CAPTUR 140   30 SPORTAGE 139
31 VITARA 137   31 CAPTUR 130
32 BERLINGO 137   32 LEON 124
33 2008 131   33 VITARA 124
34 308 113   34 MEGANE 118
35 YARIS 106   35 I 10 111
36 MOKKA 101   36 C3 110
37 LEON ST 100   37 3008 106
38 KOMBI 99   38 GOLF SPORTSVAN 102
39 MERIVA 97   39 RIO 96
40 500X 94   40 TIPO 96
41 208 93   41 KOMBI 92
42 TIPO 93   42 308 92
43 I 10 92   43 LODGY 89
44 SWIFT 92   44 208 89
45 CORSA-E 90   45 AURIS 89
46 AURIS 87   46 CADDY 88
47 CADDY 83   47 TIGUAN 85
48 JUKE 82   48 CX-3 82
49 MONDEO 80   49 JUKE 80
50 ASTRA 78   50 C-HR 79
 
 
výrobce model pořadí firmy prodáno firmám pořadí soukromníci prodáno soukromníkům pořadí celkem jiné registrace prodáno celkem
ŠKODA OCTAVIA 1 1744 15 111 1 4 1859
ŠKODA FABIA 2 961 3 271 2 2 1234
ŠKODA RAPID 4 598 7 177 3 6 781
ŠKODA SUPERB 3 616 65 19 4 2 637
HYUNDAI I 30 6 403 10 135 5 1 539
VOLKSWAGEN GOLF 5 443 24 67 6 2 512
DACIA DUSTER 14 193 2 286 7 8 487
DACIA SANDERO 24 109 1 310 8 2 421
KIA CEE´D 13 195 8 173 9 2 370
ŠKODA KODIAQ 8 300 23 68 10 1 369
VOLKSWAGEN PASSAT 7 363 0 0 11 1 364
FORD B-MAX 19 131 330 1 12 205 337
HYUNDAI TUCSON 9 251 21 71 13 0 322
HYUNDAI IX 20 21 119 4 196 14 0 315
ŠKODA YETI 11 226 20 72 15 0 298
FORD FOCUS 17 144 14 115 16 33 292
DACIA LOGAN 28 91 5 182 17 4 277
NISSAN QASHQAI 10 240 55 26 18 4 270
SEAT IBIZA 12 222 130 4 19 40 266
HYUNDAI I 20 51 45 6 182 20 1 228
DACIA DOKKER 18 140 22 71 21 2 213
VOLKSWAGEN TOURAN 15 182 56 24 22 3 209
RENAULT CLIO 32 76 11 125 23 0 201
PEUGEOT 2008 36 69 12 119 24 1 189
SEAT LEON ST 20 125 49 29 25 28 182
ŠKODA CITIGO 16 153 54 26 26 0 179
CITROEN BERLINGO 30 81 17 83 27 0 164
MITSUBISHI ASX 48 46 13 117 28 0 163
TOYOTA YARIS 106 22 9 138 29 0 160
RENAULT CAPTUR 27 93 25 66 30 0 159
KIA SPORTAGE 23 111 42 35 31 2 148
VOLKSWAGEN TIGUAN 22 118 50 29 32 0 147
SUZUKI VITARA 55 41 16 98 33 0 139
RENAULT MEGANE 35 70 27 63 34 0 133
SEAT LEON 25 97 48 29 35 4 130
CITROEN C3 52 43 18 80 36 0 123
HYUNDAI I 10 56 40 19 79 37 0 119
PEUGEOT 3008 29 81 46 31 38 3 115
VOLKSWAGEN GOLF SPORTSVAN 33 71 37 38 39 3 112
KIA RIO 46 50 30 59 40 0 109
FIAT TIPO 65 37 26 65 41 3 105
DACIA LODGY 61 38 28 63 42 0 101
PEUGEOT 308 34 70 53 27 43 0 97
VOLKSWAGEN CADDY 31 78 67 18 44 1 97
PEUGEOT 208 49 46 32 50 45 0 96
VOLKSWAGEN KOMBI 26 93 140 3 46 0 96
TOYOTA AURIS 57 40 31 54 47 0 94
MAZDA CX-3 86 27 29 60 48 1 88
TOYOTA RAV4 39 62 58 22 49 0 84
NISSAN JUKE 38 62 68 17 50 4 83
TOYOTA C-HR 62 38 35 41 51 1 80
MAZDA 3 80 31 34 45 52 0 76
FORD KUGA 45 51 63 20 53 3 74
OPEL ZAFIRA TOURER 74 34 38 38 54 0 72
BMW 530D XDRIVE 37 67 199 2 55 2 71
TOYOTA COROLLA 107 22 33 48 56 0 70
HYUNDAI I 40 40 61 96 7 57 0 68
FORD MONDEO 41 61 97 6 58 1 68
CITROEN C4 PICASSO 43 53 72 15 59 0 68
HONDA HONDA CR-V 83 29 41 36 60 0 65
TOYOTA VERSO 75 34 47 30 61 0 64
OPEL ASTRA 91 26 39 37 62 0 63
BMW X3 XDRIVE20D 42 55 94 7 63 0 62
PEUGEOT PARTNER 47 48 77 13 64 0 61
OPEL CORSA-E 112 21 40 37 65 0 58
OPEL MERIVA 78 32 57 24 66 0 56
KIA VENGA 121 16 36 39 67 0 55
FORD TRANSIT CUSTOM 44 51 158 2 68 0 53
VOLKSWAGEN POLO 64 37 106 6 69 8 51
VOLKSWAGEN MULTIVAN 50 45 126 4 70 0 49
FORD TOURNEO COURIER 85 28 143 3 71 17 48
SUZUKI SX4 134 13 43 34 72 0 47
OPEL CROSSLAND X 125 15 44 32 73 0 47
OPEL MOKKA X 116 19 51 28 74 0 47
MAZDA CX-5 88 26 64 19 75 1 46
FORD KA+ 76 33 113 5 76 8 46
MERCEDES-BENZ V 53 42 122 4 77 0 46
NISSAN X-TRAIL 82 29 73 15 78 1 45
MERCEDES-BENZ E 220 D 54 41 120 4 79 0 45
VOLVO XC60 73 34 81 10 80 0 44
SEAT ATECA 100 23 66 19 81 2 44
RENAULT TRAFIC 59 39 110 5 82 0 44
SUZUKI SWIFT 140 13 45 31 83 0 44
FORD TOURNEO CUSTOM 66 37 98 6 84 0 43
AUDI Q5 71 35 90 7 85 0 42
PEUGEOT EXPERT TRAVELLER 60 38 142 3 86 0 41
VOLKSWAGEN SHARAN 70 35 0 0 87 0 41
OPEL ASTRA SPORTS TOURER 97 24 74 15 88 1 40
RENAULT SCENIC 113 20 62 20 89 0 40
MERCEDES-BENZ E 220 D 4MATIC 58 39 231 1 90 0 40
MAZDA 6 89 26 75 14 91 0 40
TOYOTA PROACE 68 36 153 3 92 0 39
FORD TOURNEO CONNECT 63 37 320 1 93 1 39
FORD C-MAX 101 23 119 5 94 10 38
AUDI A6 AVANT 67 37 269 1 95 0 38
AUDI Q7 69 35 147 3 96 0 38
FIAT 500X 102 23 202 2 97 12 37
RENAULT KADJAR 93 25 79 12 98 0 37
SUZUKI IGNIS 183 8 52 28 99 0 36
BMW 520D XDRIVE 72 35 0 0 100 0 35
MERCEDES-BENZ GLC 220 D 4MATIC 81 30 131 4 101 0 34
TOYOTA YARIS HYBRID 159 10 60 22 102 1 33
MERCEDES-BENZ GLE 350 D 4MATIC 79 32 271 1 103 0 33
BMW X4 XDRIVE20D 77 33 0 0 104 0 33
CITROEN JUMPY SPACETOURER 87 27 103 6 105 0 33
HYUNDAI I30 110 22 84 9 106 0 31
AUDI Q2 104 23 99 6 107 1 30
AUDI A5 SPORTBACK 84 29 0 0 108 0 29
VOLVO XC90 95 24 115 5 109 0 29
FORD FIESTA 90 26 170 2 110 0 28
HONDA HR-V 186 8 61 20 111 0 28
JEEP RENEGADE 111 21 109 5 112 1 27
SEAT TOLEDO 239 5 59 22 113 0 27
BMW X5 XDRIVE30D 94 25 160 2 114 0 27
MERCEDES-BENZ GLC 250 D 4MATIC 98 24 132 3 115 0 27
OPEL VIVARO-B 99 23 136 3 116 0 26
CITROEN C4 CACTUS 153 10 70 15 117 0 25
VOLKSWAGEN ARTEON 92 25 0 0 118 0 25
MERCEDES-BENZ VITO TOURER 108 22 145 3 119 0 25
JEEP GRAND CHEROKEE 103 23 221 1 120 1 25
HONDA CIVIC 5DR 170 9 71 15 121 0 24
AUDI A6 LIMOUSINE 96 24 0 0 122 0 24
AUDI A4 ALLROAD QUATTRO 105 23 306 1 123 0 24
FORD TRANSIT 109 22 276 1 124 0 23
MITSUBISHI OUTLANDER 119 17 108 5 125 0 22
VOLKSWAGEN TOUAREG 114 20 0 0 126 0 20
CITROEN C-ELYSÉE 268 4 69 16 127 0 20
MERCEDES-BENZ A 180 D 122 16 129 4 128 0 20
TOYOTA AVENSIS 115 20 0 0 129 0 20
BMW X1 XDRIVE18D 118 18 195 2 130 0 20
BMW X6 XDRIVE30D 117 19 0 0 131 0 19
KIA OPTIMA 120 17 223 1 132 0 18
MINI COUNTRYMAN COOPER SD ALL4 130 14 135 3 133 1 18
KIA PICANTO 228 5 76 13 134 0 18
TOYOTA AYGO 222 6 78 12 135 0 18
KIA SORENTO 127 14 146 3 136 0 17
OPEL MOKKA 189 8 83 9 137 0 17
MINI COOPER 162 9 89 8 138 0 17
OPEL ASTRA SPORTS TOURER+ 151 10 92 7 139 0 17
CITROĂ‹N C3 PICASSO 244 5 80 12 140 0 17
FORD S-MAX 150 11 125 4 141 2 17
NISSAN MICRA 180 8 85 9 142 0 17
MERCEDES-BENZ GLA 200 D 4MATIC 171 9 93 7 143 0 16
HYUNDAI SANTA FE 133 14 186 2 144 0 16
BMW X1 SDRIVE18D 129 14 172 2 145 0 16
MERCEDES-BENZ B 180 D 139 13 137 3 146 0 16
FORD GRAND C-MAX 148 11 196 2 147 3 16
AUDI Q3 126 14 165 2 148 0 16
KIA NIRO 168 9 141 3 149 3 15
BMW X5 M50D 123 15 0 0 150 0 15
MERCEDES-BENZ E 250 124 15 0 0 151 0 15
KIA CARENS 156 10 118 5 152 0 15
BMW X1 XDRIVE20D 138 13 161 2 153 0 15
PORSCHE MACAN S DIESEL 132 14 0 0 154 0 14
VOLKSWAGEN UP! 173 9 128 4 155 1 14
MERCEDES-BENZ C 200 D 136 13 289 1 156 0 14
MERCEDES-BENZ GLA 220 D 4MATIC 131 14 0 0 157 0 14
SUBARU OUTBACK 137 13 296 1 158 0 14
AUDI A3 SPORTBACK 155 10 203 2 159 2 14
JEEP COMPASS 128 14 0 0 160 0 14
PEUGEOT 301 251 4 82 9 161 0 13
FIAT 500 165 9 124 4 162 0 13
MERCEDES-BENZ E 400 4MATIC 188 8 116 5 163 0 13
OPEL INSIGNIA GRAND SPORT 207 7 105 6 164 0 13
SUBARU FORESTER 2.0I MT 238 5 88 8 165 0 13
FORD EDGE 191 8 185 2 166 3 13
MERCEDES-BENZ C 220 D 4MATIC 142 12 282 1 167 0 13
BMW X6 M50D 135 13 0 0 168 0 13
PORSCHE CAYENNE DIESEL 152 10 326 1 169 1 12
LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 145 12 0 0 170 0 12
SUZUKI BALENO 263 4 87 8 171 0 12
BMW 320D XDRIVE 146 11 209 1 172 0 12
BMW 520D 204 7 168 2 173 3 12
LADA LADA 4X4 264 4 175 2 174 6 12
VOLKSWAGEN TRANSPORTER 143 12 0 0 175 0 12
VOLVO V90 CROSS COUNTRY 144 12 0 0 176 0 12
BRONTO LADA NIVA 4X4 311 2 0 0 177 10 12
BMW X6 XDRIVE40D 141 12 0 0 178 0 12
BMW X1 SDRIVE20I 157 10 181 2 179 0 12
MINI JOHN COOPER WORKS 149 11 0 0 180 0 11
BMW 420D XDRIVE 161 10 327 1 181 0 11
PEUGEOT 508 147 11 0 0 182 0 11
RENAULT KANGOO 167 9 157 2 183 0 11
AUDI A4 AVANT 154 10 211 1 184 0 11
BMW 218I ACTIVE TOURER 185 8 149 3 185 0 11
KIA SOUL 234 5 138 3 186 3 11
SUZUKI CELERIO 276 4 104 6 187 0 10
VOLKSWAGEN BEETLE 160 10 0 0 188 0 10
FIAT PUNTO 295 3 95 7 189 0 10
MAZDA 2 286 3 91 7 190 0 10
LEXUS NX300H 182 8 191 2 191 0 10
SEAT ALHAMBRA 235 5 112 5 192 0 10
Ĺ KODA   0 0 155 3 193 0 10
MERCEDES-BENZ GLS 400 4MATIC 158 10 0 0 194 0 10
FIAT 500L 181 8 201 2 195 0 10
ITINEO DUCATO 0 0 169 2 196 0 10
SUBARU LEVORG 206 7 194 2 197 0 9
BMW X5 XDRIVE40D 199 7 189 2 198 0 9
SUBARU BRZ 215 6 255 1 199 2 9
SUBARU XV 2.0I 229 5 123 4 200 0 9
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER 175 9 0 0 201 0 9
FIAT TALENTO 169 9 0 0 202 0 9
AUDI A1 SPORTBACK 166 9 0 0 203 0 9
BMW 320D 262 4 117 5 204 0 9
BMW X4 M40I 172 9 0 0 205 0 9
AUDI A3 LIMOUSINE 192 8 299 1 206 0 9
BMW X5 XDRIVE40E IPERFORMANCE 174 9 0 0 207 0 9
VOLVO V40 176 9 0 0 208 0 9
HONDA CIVIC TOURER 280 4 114 5 209 0 9
RENAULT KOLEOS 163 9 0 0 210 0 9
CITROEN C4 267 4 107 5 211 0 9
MERCEDES-BENZ CITAN 164 9 0 0 212 0 9
MERCEDES-BENZ E 300 179 8 0 0 213 0 8
BMW 320I XDRIVE 360 2 101 6 214 0 8
MERCEDES-BENZ CLA 180 D 194 7 302 1 215 0 8
MERCEDES-BENZ SPRINTER 184 8 0 0 216 0 8
CITROEN C1 0 0 86 8 217 0 8
RENAULT TALISMAN 177 8 0 0 218 0 8
LAND ROVER RANGE ROVER 3.0 TD V6 HSE 190 8 0 0 219 0 8
PEUGEOT BOXER 198 7 249 1 220 0 8
MERCEDES-BENZ GLE 400 4MATIC 193 7 230 1 221 0 8
HONDA JAZZ 227 5 134 3 222 0 8
MERCEDES-BENZ AMG GLE 43 203 7 329 1 223 0 8
MERCEDES-BENZ B 180 212 6 159 2 224 0 8
BMW X4 XDRIVE20I 178 8 0 0 225 0 8
FIAT PANDA 492 1 111 5 226 2 8
MERCEDES-BENZ C 220 D 225 6 245 1 227 0 7
MAZDA MX-5 208 6 264 1 228 0 7
NISSAN LEAF 30KWH 201 7 0 0 229 0 7
MINI COUNTRYMAN COOPER S ALL4 197 7 0 0 230 0 7
BMW 440I XDRIVE 214 6 207 1 231 0 7
MERCEDES-BENZ V 250 D AVANTGARDE L 210 6 220 1 232 0 7
HYUNDAI IONIQ 218 6 246 1 233 0 7
MINI COOPER S 287 3 127 4 234 0 7
BMW M2 202 7 0 0 235 0 7
CITROEN JUMPER 211 6 225 1 236 0 7
RENAULT ESPACE 195 7 0 0 237 0 7
SUZUKI JIMNY 220 6 217 1 238 0 7
MERCEDES-BENZ AMG E 43 4MATIC 200 7 0 0 239 0 7
BMW 540I XDRIVE 233 5 193 2 240 0 7
BMW 118D 522 1 102 6 241 0 7
MERCEDES-BENZ E 220 D 4MATIC ALLTERRAIN 196 7 0 0 242 0 7
FORD FOCUS RS 226 5 0 0 243 0 7
MERCEDES-BENZ GLE 250 D 4MATIC 223 6 257 1 244 0 7
PORSCHE PANAMERA 4S DIESEL 240 5 171 2 245 0 7
PEUGEOT 108 330 2 150 3 246 1 6
VOLKSWAGEN CALIFORNIA 241 5 259 1 247 0 6
HYUNDAI GRAND SANTA FE 250 4 178 2 248 0 6
OPEL ADAM 290 3 151 3 249 0 6
ALFA ROMEO STELVIO 298 3 152 3 250 0 6
VOLVO V90 224 6 0 0 251 0 6
DS DS 4 213 6 0 0 252 0 6
MERCEDES-BENZ GLS 350 D 4MATIC 217 6 0 0 253 0 6
MERCEDES-BENZ GLC 250 4MATIC 261 4 173 2 254 0 6
JEEP WRANGLER UNLIMITED 209 6 0 0 255 0 6
BMW M3 221 6 0 0 256 0 6
BMW M4 219 6 0 0 257 0 6
MERCEDES-BENZ GLC 350 D 4MATIC 270 4 266 1 258 1 6
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TDV6 216 6 0 0 259 0 6
MINI CLUBMAN COOPER 248 4 237 1 260 0 5
FORD MUSTANG 245 4 322 1 261 0 5
MERCEDES-BENZ A 180 278 4 261 1 262 0 5
MERCEDES-AMG AMG GT R 252 4 0 0 263 1 5
VOLVO XC90 T8 TWIN ENGINE 232 5 0 0 264 0 5
MINI COUNTRYMAN COOPER D 231 5 0 0 265 0 5
SUBARU FORESTER 2.0I CVT 331 2 182 2 266 1 5
CITROEN C5 258 4 287 1 267 0 5
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER SW 230 5 0 0 268 0 5
ALFA ROMEO GIULIA 237 5 0 0 269 0 5
MERCEDES-BENZ AMG C 43 236 5 0 0 270 0 5
MERCEDES-BENZ CLA 180 259 4 260 1 271 0 5
SUBARU FORESTER 2.0XT CVT 282 3 192 2 272 0 5
FORD GALAXY 281 3 166 2 273 0 5
BMW I I3 242 5 0 0 274 0 5
MERCEDES-BENZ CLA 200 D 243 5 0 0 275 0 5
OPEL ASTRA+ 304 3 183 2 276 0 5
MERCEDES-BENZ S 400 D 4MATIC 256 4 0 0 277 0 4
OPEL COMBO 249 4 0 0 278 0 4
CHEVROLET CHEVROLET NIVA 0 0 0 0 279 4 4
MERCEDES-BENZ VITO 119BLUETEC L TOURER SELEC 279 4 0 0 280 0 4
BMW 218I GRAN TOURER 294 3 219 1 281 0 4
PORSCHE PANAMERA 4 E-HYBRID 253 4 0 0 282 0 4
VOLVO V40 CROSS COUNTRY 292 3 288 1 283 0 4
BMW 435D XDRIVE 266 4 0 0 284 0 4
MERCEDES-BENZ S 350 D 4MATIC 285 3 321 1 285 0 4
MERCEDES-BENZ GLA 220 4MATIC 257 4 0 0 286 0 4
FIAT QUBO 466 1 154 3 287 0 4
MERCEDES-BENZ G 350 D 255 4 0 0 288 0 4
MERCEDES-BENZ A 200 D 296 3 262 1 289 0 4
BMW 750D XDRIVE 265 4 0 0 290 0 4
MITSUBISHI PAJERO 297 3 232 1 291 0 4
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE 2.0 TD4 307 3 307 1 292 0 4
MINI CLUBMAN COOPER D 274 4 0 0 293 0 4
BMW X5 XDRIVE25D 272 4 0 0 294 0 4
SUBARU FORESTER 2.0I-L CVT 277 4 0 0 295 0 4
SEAT LEON X-PERIENCE 260 4 0 0 296 0 4
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 TDV6 273 4 0 0 297 0 4
TOYOTA LAND CRUISER (150 SERIES) 275 4 0 0 298 0 4
SUBARU WRX 293 3 315 1 299 0 4
BMW 220I GRAN TOURER 0 0 121 4 300 0 4
MERCEDES-BENZ AMG GLC 43 247 4 0 0 301 0 4
MITSUBISHI LANCER 571 1 133 3 302 0 4
BMW 218D ACTIVE TOURER 493 1 139 3 303 0 4
FIAT DOBLĂ“ 269 4 0 0 304 0 4
MINI ONE 254 4 0 0 305 0 4
BMW 330D XDRIVE 535 1 144 3 306 0 4
AUDI SQ7 246 4 0 0 307 0 4
BMW X5 M 271 4 0 0 308 0 4
BMW M550I XDRIVE 308 3 0 0 309 0 3
SMART FORTWO CABRIO 477 1 325 1 310 1 3
BMW 530D X DRIVE 300 3 0 0 311 0 3
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO 288 3 0 0 312 0 3
JAGUAR F-PACE 30D AWD 328 2 256 1 313 0 3
BMW X1 SDRIVE18I 302 3 0 0 314 0 3
HONDA CIVIC 4DR 600 1 188 2 315 0 3
PORSCHE 911 CARRERA GTS 289 3 0 0 316 0 3
LEXUS RX450H 352 2 274 1 317 0 3
K-1 ATTACK ATTACK ROADSTER 0 0 148 3 318 0 3
PORSCHE CAYENNE S DIESEL 303 3 0 0 319 0 3
BMW 730D XDRIVE 284 3 0 0 320 0 3
FORD TRANSIT CONNECT 283 3 0 0 321 0 3
AUDI A4 LIMOUSINE 291 3 0 0 322 0 3
OPEL ASTRA NOTCHBACK 315 2 243 1 323 0 3
BMW M140I XDRIVE 433 1 163 2 324 0 3
BMW 118I 382 1 179 2 325 0 3
VOLVO S90 350 2 0 0 326 1 3
PORSCHE PANAMERA 4 321 2 239 1 327 0 3
AUDI SQ5 356 2 212 1 328 0 3
DS DS 3 305 3 0 0 329 0 3
MERCEDES-BENZ CLA 220 D 4MATIC 367 2 215 1 330 0 3
HONDA CR-V 441 1 190 2 331 0 3
BMW 318D 309 3 0 0 332 0 3
MERCEDES-BENZ VITO 111CDI L TOURER PRO 301 3 0 0 333 0 3
BMW 318I 310 3 0 0 334 0 3
MINI COUNTRYMAN COOPER SE 306 3 0 0 335 0 3
NISSAN GT-R 299 3 0 0 336 0 3
MINI COUNTRYMAN COOPER 326 2 0 0 337 0 2
RENAULT TWINGO 0 0 184 2 338 0 2
BĂśRSTNER GMBH BT7263 349 2 0 0 339 0 2
SUBARU FORESTER 550 1 204 1 340 0 2
SEAT MII 334 2 0 0 341 0 2
BMW X1 XDRIVE25D 357 2 0 0 342 0 2
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D300 R-DYNAMIC SE A 335 2 0 0 343 0 2
MERCEDES-BENZ GLS 500 4MATIC 341 2 0 0 344 0 2
ADRIA CORAL XL A 670 SL 353 2 0 0 345 0 2
FORD MUSTANG GT 541 1 247 1 346 0 2
PORSCHE PANAMERA TURBO 370 2 0 0 347 0 2
BMW 420D 323 2 0 0 348 0 2
BMW X5 XDRIVE50I 314 2 0 0 349 0 2
BMW 218D XDRIVE GRAN TOURER 0 0 197 2 350 0 2
MERCEDES-BENZ E 200 316 2 0 0 351 0 2
NISSAN NV200 320 2 0 0 352 0 2
BMW X5 XDRIVE 30D 313 2 0 0 353 0 2
NISSAN PULSAR 456 1 295 1 354 0 2
MERCEDES-BENZ SPRINTER 314 CDI/S KB 4X4 338 2 0 0 355 0 2
MERCEDES-BENZ GLE 500 4MATIC 369 2 0 0 356 0 2
OPEL ASTRA GTC 0 0 198 2 357 0 2
SMART FORTWO COUPE 566 1 208 1 358 0 2
MERCEDES-BENZ C 200 396 1 331 1 359 0 2
NISSAN E-NV200 318 2 0 0 360 0 2
MERCEDES-BENZ B 250 0 0 200 2 361 0 2
VOLKSWAGEN CRAFTER 342 2 0 0 362 0 2
BMW 120D XDRIVE 332 2 0 0 363 0 2
CADILLAC ESCALADE ESV 337 2 0 0 364 0 2
Ĺ KODA KODIAK 393 1 319 1 365 0 2
PORSCHE MACAN 324 2 0 0 366 0 2
AUDI A5 COUP- 416 1 251 1 367 0 2
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 TDV6 S 354 2 0 0 368 0 2
BMW X1 XDRIVE20I 371 2 0 0 369 0 2
AUDI A4 426 1 309 1 370 0 2
MERCEDES-BENZ GLA 180 561 1 301 1 371 0 2
OPEL MOKKA-X 0 0 164 2 372 0 2
KNAUS R07 589 1 238 1 373 0 2
BMW 540D XDRIVE 510 1 308 1 374 0 2
CAPRON T448 348 2 0 0 375 0 2
DODGE DURANGO 345 2 0 0 376 0 2
BMW 740LD XDRIVE 351 2 0 0 377 0 2
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE TD4 366 2 0 0 378 0 2
SUBARU OUTBACK 2.5I-S ES 538 1 218 1 379 0 2
BMW 335D XDRIVE 312 2 0 0 380 0 2
LAND ROVER RANGE ROVER 4.4 SD V8 479 1 0 0 381 1 2
PEUGEOT EXPERT 359 2 0 0 382 0 2
FERRARI 488 SPIDER 333 2 0 0 383 0 2
KNAUS R62 508 1 216 1 384 0 2
MERCEDES-BENZ S 400 4MATIC 373 2 0 0 385 0 2
BMW 225XE IPERFORMANCE 344 2 0 0 386 0 2
ALFA ROMEO ALFA GIULIETTA 355 2 0 0 387 0 2
TESLA MOTORS MODEL S 358 2 0 0 388 0 2
SUBARU FORESTER 2.0D-L MT 518 1 305 1 389 0 2
BMW X3 XDRIVE35D 0 0 180 2 390 0 2
SUBARU FORESTER 2.0I-L MT 582 1 213 1 391 0 2
CITROEN JUMPY 343 2 0 0 392 0 2
AUDI A7 SPORTBACK 365 2 0 0 393 0 2
BMW X4 XDRIVE30D 585 1 328 1 394 0 2
MAZDA CX5 594 1 283 1 395 0 2
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 TDV6 HSE 361 2 0 0 396 0 2
MERCEDES-BENZ GLA 220 D  4MATIC 327 2 0 0 397 0 2
HYUNDAI I20 0 0 177 2 398 0 2
BMW 420I 0 0 162 2 399 0 2
TOYOTA 86 325 2 0 0 400 0 2
OPEL CORSA E 0 0 167 2 401 0 2
FERRARI 488 GTB 319 2 0 0 402 0 2
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6 368 2 0 0 403 0 2
BMW X3 XDRIVE30D 374 2 0 0 404 0 2
SUBARU FORESTER 2.0D-S CVT 375 2 0 0 405 0 2
MERCEDES-BENZ GLA 250 4MATIC 336 2 0 0 406 0 2
NISSAN NOTE 0 0 187 2 407 0 2
BMW 116I 339 2 0 0 408 0 2
AUDI RS 6 AVANT PERFORMANCE 363 2 0 0 409 0 2
MERCEDES-BENZ C 200 4MATIC 340 2 0 0 410 0 2
PORSCHE MACAN S 0 0 176 2 411 0 2
JAGUAR F-PACE 20D AWD 317 2 0 0 412 0 2
BMW 540I 347 2 0 0 413 0 2
MINI CLUBMAN JOHN COOPER WORKS 372 2 0 0 414 0 2
SMART FORFOUR 364 2 0 0 415 0 2
HYUNDAI I40 329 2 0 0 416 0 2
BMW X1 SDRIVE20D 0 0 174 2 417 0 2
KIA CEED 0 0 156 2 418 0 2
BMW 116D 478 1 304 1 419 0 2
RENAULT MEGANE SCENIC 602 1 236 1 420 0 2
MERCEDES-BENZ V 250 D AVANTGARDE XL 474 1 265 1 421 0 2
MERCEDES-BENZ CLS 350 D 4MATIC 362 2 0 0 422 0 2
VOLVO V60 CROSS COUNTRY 322 2 0 0 423 0 2
PORSCHE MACAN GTS 346 2 0 0 424 0 2
ADRIA MATRIX SUPREME M 687 SL 487 1 0 0 425 0 1
VOLVO XC60 T8 TWIN ENGINE 575 1 0 0 426 0 1
PORSCHE 911 CARRERA 4 GTS 548 1 0 0 427 0 1
HYMER EX 588 0 0 229 1 428 0 1
CITROEN C3 1.1I 0 0 252 1 429 0 1
BMW I I8 436 1 0 0 430 0 1
LADA LADA 2194 586 1 0 0 431 0 1
BMW 540 D XDRIVE 378 1 0 0 432 0 1
OPEL CORSA -E 0 0 222 1 433 0 1
BMW 420I XDRIVE 503 1 0 0 434 0 1
BĂśRSTNER GMBH BT7103 581 1 0 0 435 0 1
POESSL KW 9/21/30/33/34 0 0 314 1 436 0 1
CITROEN C5 2.0HDI 0 0 317 1 437 0 1
AUDI Q7 E-TRON 526 1 0 0 438 0 1
SUBARU XV 1.6I 0 0 242 1 439 0 1
BMW 650I XDRIVE 392 1 0 0 440 0 1
MERCEDES-BENZ ML 320 CDI 4MATIC 0 0 275 1 441 0 1
MERCEDES-BENZ S 350 D 445 1 0 0 442 0 1
PORSCHE 718 CAYMAN 0 0 214 1 443 0 1
JAGUAR F-PACE 20D AWD R-SPORT 388 1 0 0 444 0 1
VOLKSWAGEN T6 KOMBI 413 1 0 0 445 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER 5.0 S/C V8 422 1 0 0 446 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 3.0 SDV6 HYB 601 1 0 0 447 0 1
VOLKSWAGEN UP 484 1 0 0 448 0 1
MERCEDES-AMG SLS AMG 417 1 0 0 449 0 1
FORD – CHAUSSON C714GA FLASH FORD M17 384 1 0 0 450 0 1
CHALLENGER 170 GENESIS FORD M17 0 0 316 1 451 0 1
MERCEDES-BENZ C 160 383 1 0 0 452 0 1
ADRIA TWIN 600 SPT 497 1 0 0 453 0 1
BMW 340I XDRIVE 500 1 0 0 454 0 1
VOLVO V60 CROSS COUNTRY D4 AWD 395 1 0 0 455 0 1
CAPRON T 60 / T 132 / T 599 0 0 240 1 456 0 1
NISSAN 370Z 470 1 0 0 457 0 1
BMW 220I ACTIVE TOURER 444 1 0 0 458 0 1
BMW 750LD XDRIVE 447 1 0 0 459 0 1
MERCEDES-BENZ GLE 350 D  4MATIC 551 1 0 0 460 0 1
MERCEDES-BENZ C 250 D 4MATIC 579 1 0 0 461 0 1
MERCEDES-BENZ AMG GLE 63 S 463 1 0 0 462 0 1
MERCEDES-BENZ GLC 250 D 4 MATIC 525 1 0 0 463 0 1
AUDI A3 CABRIOLET 0 0 206 1 464 0 1
ADRIA COMPACT SLS 451 1 0 0 465 0 1
MERCEDES-BENZ VITO 114CDI L TOURER PRO 565 1 0 0 466 0 1
CHAUSSON 727 GA WELCOME FIAT M17 480 1 0 0 467 0 1
LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 HSE 472 1 0 0 468 0 1
ITINEO 700 0 0 291 1 469 0 1
MERCEDES-BENZ VITO 113 CDI L KB 0 0 290 1 470 0 1
VOLVO V 40 386 1 0 0 471 0 1
LADA LADA LARGUS 0 0 0 0 472 1 1
BMW 220D XDRIVE ACTIVE TOURER 408 1 0 0 473 0 1
CHEVROLET CAMARO 481 1 0 0 474 0 1
JAGUAR XF 20D AWD PRESTIGE AUT. 517 1 0 0 475 0 1
BMW 750LI 394 1 0 0 476 0 1
MORGAN PLUS 4 0 0 253 1 477 0 1
MERCEDES-BENZ SPRINTER 316 NGT/S KB 578 1 0 0 478 0 1
BMW 316D 419 1 0 0 479 0 1
MERCEDES-BENZ V 250 D EXC L 398 1 0 0 480 0 1
MERCEDES-BENZ GLA 180 D 400 1 0 0 481 0 1
SUZUKI S4X 0 0 318 1 482 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE HSE DYNAMIC 2.0 SI 543 1 0 0 483 0 1
FORD ESCORT 1.4 I GAF FORD ESCORT 1.4 I GAF 0 0 285 1 484 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER 3.0 TD 442 1 0 0 485 0 1
JEEP WRANGLER 0 0 210 1 486 0 1
LAIKA CARAVANS S.P.A. KREOS 4009 424 1 0 0 487 0 1
CARTHAGO CHIC C-LINE I 4.8 558 1 0 0 488 0 1
BMW 330I 407 1 0 0 489 0 1
VOLKSWAGEN TRANSPORTER/CARAVELLE 0 0 226 1 490 0 1
CAPRON GMBH A464 0 0 298 1 491 0 1
DETHLEFFS TREND T 7057 539 1 0 0 492 0 1
TRIGANO VDL 387GA MADEO FORD M17 593 1 0 0 493 0 1
MERCEDES-BENZ C 180 599 1 0 0 494 0 1
CARTHAGO C – TOURER T 150 418 1 0 0 495 0 1
MINI COUNTRYMAN JCW ALL4 549 1 0 0 496 0 1
AUTOCARAVANS RIMOR S.P.A. RIMOR ADRB5F3 588 1 0 0 497 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D3000 R-DYNAMIC SE 454 1 0 0 498 0 1
CHAUSSON 624 FLASH FIAT M17 465 1 0 0 499 0 1
BMW 120D 562 1 0 0 500 0 1
OPEL ASTRA SPORTS  TOURER 0 0 278 1 501 0 1
VOLVO XC 60 443 1 0 0 502 0 1
BMW 530DXDRIVE 556 1 0 0 503 0 1
MERCEDES-BENZ C 250 387 1 0 0 504 0 1
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 TDV6 HSE LUXURY 573 1 0 0 505 0 1
BMW X5 XDRIVE 40D 495 1 0 0 506 0 1
MERCEDES-BENZ V-KLASSE 597 1 0 0 507 0 1
FIAT 500 ABARTH 390 1 0 0 508 0 1
MERCEDES-BENZ B 200 D 4MATIC 540 1 0 0 509 0 1
ALFA ROMEO GIULIA QUADRIFOGLIO 483 1 0 0 510 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE COUPE 2.0 T 0 0 313 1 511 0 1
CARTHAGO CHIC E-LINE I 51QB 607 1 0 0 512 0 1
LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 SI4 0 0 279 1 513 0 1
BMW 530D 0 0 235 1 514 0 1
MERCEDES-BENZ V 220 D L 546 1 0 0 515 0 1
TOYOTA PRIUS PHV 598 1 0 0 516 0 1
MERCEDES-BENZ VS 431 1 0 0 517 0 1
MERCEDES-BENZ GLK 250 D 4MATIC 406 1 0 0 518 0 1
KIA CEÉ D 0 0 280 1 519 0 1
MERCEDES-BENZ B 200 D 380 1 0 0 520 0 1
MERCEDES-BENZ C 220 BLUETEC 0 0 250 1 521 0 1
PEUGEOT EXPETR TRAVELLER 523 1 0 0 522 0 1
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 TDV6 FIRST EDITION 501 1 0 0 523 0 1
CHALLENGER C394GA GENESIS FORD M17 553 1 0 0 524 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D300 R- DYNAMIC SE 574 1 0 0 525 0 1
AUDI S5 SPORTBACK 438 1 0 0 526 0 1
LAIKA CARAVANS S.P.A. ECOVIP 309 0 0 234 1 527 0 1
AHORN LUANO CAMP ADRB5Z3 415 1 0 0 528 0 1
MERCEDES-BENZ CLA 200 D 4MATIC 485 1 0 0 529 0 1
MERCEDES-BENZ A 140 0 0 310 1 530 0 1
VOLKSWAGEN PHAETON 0 0 205 1 531 0 1
ROLLER TEAM AUTO-ROLLER/KRONOS 298 0 0 263 1 532 0 1
MERCEDES-BENZ AMG E 63 S 446 1 0 0 533 0 1
ROLLS-ROYCE DAWN 0 0 294 1 534 0 1
LAND ROVER DISCOVERY 2.0 SD4 HSE 580 1 0 0 535 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER SPORT 2.0 SD4 S 506 1 0 0 536 0 1
HYUNDAI I.30 519 1 0 0 537 0 1
CITROEN JUMPY SPACETOUER 389 1 0 0 538 0 1
JAGUAR F-PACE E-PERFORMANCE PRESTIGE RWD 532 1 0 0 539 0 1
  TREND T 6717 469 1 0 0 540 0 1
BMW 530I XDRIVE 471 1 0 0 541 0 1
FORD TRANSIT  CONNECT 452 1 0 0 542 0 1
BMW 740D XDRIVE 568 1 0 0 543 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D240 R-DYNAMIC 0 0 0 0 544 1 1
MERCEDES-BENZ SPRINTER 216 CDI/S KB 516 1 0 0 545 0 1
LADA LADA VESTA 0 0 323 1 546 0 1
JAGUAR XE S 448 1 0 0 547 0 1
MERCEDES-BENZ VITO  TOURER 405 1 0 0 548 0 1
BENTLEY BENTAYGA V8 DIESEL 547 1 0 0 549 0 1
MERCEDES-BENZ A 220 D 459 1 0 0 550 0 1
ADRIA MATRIX M 670 SL 563 1 0 0 551 0 1
SUBARU FORESTER 2.0D-L CVT 595 1 0 0 552 0 1
MERCEDES-BENZ CITAN 109 CDI L 399 1 0 0 553 0 1
BMW 318D XDRIVE 590 1 0 0 554 0 1
BMW 525D XDRIVE 576 1 0 0 555 0 1
MERCEDES-BENZ GLA 200D 4MATIC 509 1 0 0 556 0 1
CHRYSLER PACIFICA 606 1 0 0 557 0 1
BMW 230I 0 0 268 1 558 0 1
PORSCHE 911 CARRERA 4 513 1 0 0 559 0 1
ROLLER TEAM ZEFIRO 295 TL 411 1 0 0 560 0 1
MERCEDES-BENZ B 220 4MATIC 0 0 297 1 561 0 1
MERCEDES-BENZ C200 567 1 0 0 562 0 1
MOBILVETTA K-YACHT 80 TEKNO LINE 557 1 0 0 563 0 1
MERCEDES-BENZ E 200 4MATIC 420 1 0 0 564 0 1
LAIKA CARAVANS S.P.A. ECOVIP 710 592 1 0 0 565 0 1
BENTLEY CONTINENTAL GT SPEED 379 1 0 0 566 0 1
BMW 220D XDRIVE GRAN TOURER 432 1 0 0 567 0 1
DACIA DOKEER 0 0 244 1 568 0 1
MERCEDES-BENZ B 200 0 0 227 1 569 0 1
MERCEDES-BENZ G 500 429 1 0 0 570 0 1
BENIMAR ARISTEO 694 410 1 0 0 571 0 1
BMW 225XE IPERFOMANCE 559 1 0 0 572 0 1
VOLVO V9 CROSS COUNTRY 507 1 0 0 573 0 1
BMW M760LI XDRIVE 473 1 0 0 574 0 1
MERCEDES-BENZ E 220 D 4 MATIC 545 1 0 0 575 0 1
BĂśRSTNER BT 7104 385 1 0 0 576 0 1
OPEL INSIGNIA SRAND SPORT 488 1 0 0 577 0 1
BMW X6 M 577 1 0 0 578 0 1
LAND ROVER DISCOVERY 2.0 SD4 458 1 0 0 579 0 1
ALPINA BMW ALPINA B4 BITURBO COUPE AL 491 1 0 0 580 0 1
OPEL ASTRA SPORTS TOURER + 435 1 0 0 581 0 1
MERCEDES-BENZ GLC 350 E 4MATIC 596 1 0 0 582 0 1
SUBARU LEGACY 572 1 0 0 583 0 1
MERCEDES-BENZ C 300 605 1 0 0 584 0 1
BENIMAR TESSORO 440 584 1 0 0 585 0 1
MERCEDES-AMG AMG GLS 63 467 1 0 0 586 0 1
DETHLEFFS GLOBEBUS GT-I 007 0 0 312 1 587 0 1
MERCEDES-BENZ E 220 CDI 397 1 0 0 588 0 1
LAIKA CARAVANS S.P.A. KREOS 5009 512 1 0 0 589 0 1
MERCEDES-BENZ B 250 4MATIC 498 1 0 0 590 0 1
BMW 750LI XDRIVE 524 1 0 0 591 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE SE 2.0 TD4 AUTOM. 482 1 0 0 592 0 1
BMW 750I XDRIVE 409 1 0 0 593 0 1
LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 SE AUTOMATIK 552 1 0 0 594 0 1
MERCEDES-BENZ GLE 450 4MATIC 494 1 0 0 595 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D240 496 1 0 0 596 0 1
FORD C MAX 0 0 0 0 597 1 1
MERCEDES-BENZ GLA 200 D 439 1 0 0 598 0 1
HONDA CIVIC 450 1 0 0 599 0 1
DETHLEFFS XL-I 7850 457 1 0 0 600 0 1
LEXUS GS200T 376 1 0 0 601 0 1
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC 502 1 0 0 602 0 1
HYUNDAI TUSCON 0 0 272 1 603 0 1
OPEL ASTRA + 0 0 286 1 604 0 1
Ĺ KODA FABIA COMBI 0 0 292 1 605 0 1
BMW X1 XDRIVE25I 530 1 0 0 606 0 1
HYUNDAI GENESIS 555 1 0 0 607 0 1
MERCEDES-BENZ V 220 0 0 267 1 608 0 1
MERCEDES-BENZ SPRINTER 211 CDI 511 1 0 0 609 0 1
LEXUS NX200T 0 0 248 1 610 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D300* R-DYNAMIC SE 544 1 0 0 611 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER 4.4 SD V8 VOGUE 554 1 0 0 612 0 1
MERCEDES-BENZ B 160 D 0 0 303 1 613 0 1
CARTHAGO CHIC C-LINE I 4.9 423 1 0 0 614 0 1
MASERATI LEVANTE DIESEL 0 0 270 1 615 0 1
ELNAGH I-LOFT 530 499 1 0 0 616 0 1
FIAT/XGO LUANO CAMP AXAC0A3 462 1 0 0 617 0 1
ROLLER TEAM ZEFIRO 285M 403 1 0 0 618 0 1
VOLKSWAGEN EOS 0 0 284 1 619 0 1
OPEL CORSA 569 1 0 0 620 0 1
LEXUS GS300H 0 0 233 1 621 0 1
MC LOUIS MC4 22 564 1 0 0 622 0 1
SEAT CORDOBA VARIO 0 0 273 1 623 0 1
BMW 218I  ACTIVE TOURER 0 0 277 1 624 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER VELAR D180 AUT. 603 1 0 0 625 0 1
BMW 125I 412 1 0 0 626 0 1
CITROEN JUMPY SPACEROURER 515 1 0 0 627 0 1
FIAT/PILOTE G740GJ 591 1 0 0 628 0 1
FIAT FIAT 500 528 1 0 0 629 0 1
OPEL MOKA X 381 1 0 0 630 0 1
LAND ROVER DISCOVERY SPORT 2.0 TD4 PURE 486 1 0 0 631 0 1
KIA RI0 0 0 281 1 632 0 1
CITROEN BERLINGO 1.6I 16V 377 1 0 0 633 0 1
MAZDA MAZDA6 421 1 0 0 634 0 1
DODGE CHARGER SRT HELLCAT 604 1 0 0 635 0 1
BMW 535D XDRIVE 437 1 0 0 636 0 1
MERCEDES-BENZ E250 536 1 0 0 637 0 1
FIAT FIORINO 531 1 0 0 638 0 1
CITROEN C4 PICASSO 2.0HDI 16V 0 0 311 1 639 0 1
HYMER EX 678 430 1 0 0 640 0 1
TESLA MOTORS MODEL X 490 1 0 0 641 0 1
HYMER MLI 580 0 0 324 1 642 0 1
BENIMAR MILEO 295 534 1 0 0 643 0 1
BĂśRSTNER GMBH BI6902 560 1 0 0 644 0 1
POESSL KW 24 391 1 0 0 645 0 1
Ĺ KODA FABIA R5 453 1 0 0 646 0 1
BMW 218D GRAN TOURER 404 1 0 0 647 0 1
MERCEDES-BENZ V 250 D L 489 1 0 0 648 0 1
LAMBORGHINI AVENTADOR 0 0 0 0 649 1 1
AUDI S4 AVANT QUATTRO 0 0 293 1 650 0 1
EURA MOBIL FORSTER A 699 VB 527 1 0 0 651 0 1
POESSL ROADCAR 540 0 0 300 1 652 0 1
KNAUS R19 0 0 241 1 653 0 1
MITSUBISHI OUTLANDER CW5WXNXHZL6 402 1 0 0 654 0 1
MINI CLUBMAN COOPER S ALL4 583 1 0 0 655 0 1
MERCEDES-BENZ GL 500 4MATIC 570 1 0 0 656 0 1
MERCEDES-BENZ S 500 4MATIC MAYBACH 414 1 0 0 657 0 1
LADA LADA XRAY 0 0 0 0 658 1 1
BĂśRSTNER BA7001 461 1 0 0 659 0 1
LAND ROVER RANGE ROVER 5.0 SC 460 1 0 0 660 0 1
NISSAN LEAF 24KWH 0 0 258 1 661 0 1
AUDI A3 440 1 0 0 662 0 1
AHORN LUANO CAMP ADRB7F3 0 0 254 1 663 0 1
MERCEDES-BENZ GLK 250 CDI 4MATIC 476 1 0 0 664 0 1
MINI COUNTRYMAN COOPER S 468 1 0 0 665 0 1
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT 505 1 0 0 666 0 1
JAGUAR F-PACE 25D AWD 533 1 0 0 667 0 1
FORD KA 449 1 0 0 668 0 1
CARTAGO MALIBU VAN 640 LE 475 1 0 0 669 0 1
TOYOTA PRIUS 0 0 228 1 670 0 1
BMW 125D 521 1 0 0 671 0 1
LAIKA CARAVANS S.P.A. ECOVIP 409 520 1 0 0 672 0 1
SUN LIVING FLEXO SLX 0 0 224 1 673 0 1
BMW X3 SDRIVE18D 425 1 0 0 674 0 1
FRANKIA PLATIN 401 1 0 0 675 0 1
MERCEDES-BENZ VITO 114CDI L TOURER SELECT 514 1 0 0 676 0 1
FERRARI CALIFORNIA T 537 1 0 0 677 0 1
MERCEDES-BENZ E 220D 4 MATIC 455 1 0 0 678 0 1
MERCEDES-BENZ SPRINTER 316 CDI/S KB 529 1 0 0 679 0 1
AUDI S4 AVANT 434 1 0 0 680 0 1
CITROEN C4 AIRCROSS 542 1 0 0 681 0 1
BMW 440I 587 1 0 0 682 0 1
BMW 430D 504 1 0 0 683 0 1
PEUGEOT 5008 427 1 0 0 684 0 1
BMW 330 I 464 1 0 0 685 0 1
VOLVO XC60 D4 DRIVE-E 428 1 0 0 686 0 1